Da Trump-administrationen i februar satte en stopper for et vigtigt føderalt program, der finansierer opladningsinfrastruktur til elbiler, var det forventet, at retssager ville følge. Tre måneder senere har en gruppe på 16 stater, herunder Californien, New York, Colorado og Washington, sagsøgt den føderale regering for at sikre fortsat finansiering til elbilopladere.
“Præsident Trump har angrebet en stadig mere populær forbrugerpræference—elbilen,” sagde en koalition af statslige justitsministre i en retssag indgivet onsdag.
Californiens guvernør Gavin Newsom udtrykte stærk utilfredshed. Han sagde, at Trumps beslutning om at skære i finansieringen til elbilopladere var “endnu en gave fra Trump til Kina,” som er langt foran USA i både elbiladoption og teknologi.
Hvis du har tips om elbiler, opladning eller føderal politik, kan vi tale anonymt og sikkert. Kontakt denne reporter fra en ikke-arbejdsenhed på Tim_Levin.62 eller på tim.levin@insideevs.com
“Når Amerika trækker sig tilbage, vinder Kina,” sagde Newsom i en erklæring. “Præsident Trumps ulovlige handling med at tilbageholde midler til elbilsinfrastruktur er endnu en gave fra Trump til Kina—et skridt væk fra amerikansk innovation og tab af tusindvis af job.”
“I stedet for at promovere Teslas på Det Hvide Hus’ plæne, kunne præsident Trump faktisk hjælpe Elon—and nationen—ved at følge loven og frigive denne tværpolitiske finansiering,” sagde Newsom.
Klageskriftet hævder, at Transportministeriet mangler autoritet til at holde tilbage midler, som Kongressen har godkendt til National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) programmet. Initiativet blev oprettet gennem Infrastructure Investment and Jobs Act fra 2021—også kendt som Bipartisan Infrastructure Law—og afsatte 5 milliarder dollars til at hjælpe stater med at opbygge hurtigladestationer langs større motorveje.
I begyndelsen af februar, under Trump-administrationens kaotiske og kontroversielle forsøg på at reducere eller tilbagekalde finansiering, den ikke var enig i, frøs Federal Highway Administration (FHWA) nye finansieringsforpligtelser gennem NEVI. Agenturet meddelte, at det havde tilbagekaldt hver stats NEVI-plan, en forudsætning for modtagelse af finansiering, og at det ville udstede nye retningslinjer for, hvordan de skal indsende nye planer i “foråret.”
Det betød, at eventuelle kontrakter, som statens transportafdelinger allerede havde underskrevet med udviklere af ladestationer, kunne fortsætte og ville blive finansieret. Dog kunne en stat ikke underskrive nye kontrakter, selvom den teknisk set havde en kongresgodkendt pulje af millioner af dollars til rådighed. På det tidspunkt sagde politikeksperter og klimaadvokater, at flytningen ikke var legitim.
“På tværpolitisk basis finansierede Kongressen dette program for at bygge et nyt opladningsnetværk for køretøjer landsdækkende. Trump-administrationen har ikke autoritet til at stoppe det vilkårligt,” sagde Beth Hammon, en senior advokat for køretøjsopladning ved Natural Resources Defense Council, i en erklæring i februar.
IIJA angiver specifikke omstændigheder, under hvilke FHWA kan tage tilbage eller nægte at uddele en stats NEVI-midler. Der er også andre metoder, en præsident kan følge for at anmode Kongressen om at tilbagekalde bevilgede midler. Ifølge staternes søgsmål undlod Trump-administrationen at gøre nogen af delene og trak i stedet midlerne tilbage ensidigt og uden gyldig grund.
Præsidenten kritiserede NEVI under valgkampen og hævdede fejlagtigt, at Biden-administrationen havde brugt 9 milliarder dollars på otte ladere. Selvom udrulningen af ladere har været langsom, har finansieringen indtil videre hjulpet med at åbne 75 stationer med 395 opladningsstik i 16 stater, ifølge Paren, et EV-opladningsdataanalysefirma. Mange flere er under udvikling.
Og de milliarder, der blev afsat gennem NEVI, er endnu ikke blevet brugt eller forpligtet til projekter. FHWA oplyser, at pr. 6. februar var der cirka 2,75 milliarder dollars i NEVI-midler tilgængelige for stater, som forblev uforpligtede. Kun 44 millioner dollars var faktisk blevet udbetalt til stater, selvom dette tal kan være steget siden. I sit budgetforslag for 2026 anmodede Trump Kongressen om at tilbagekalde 5,7 milliarder dollars til “mislykkede elbilopladningsprogrammer.”
Trækket er en del af en bredere indsats fra Trump-administrationen og republikanske lovgivere for at tilbagerulle politikker, der fremmer elbiler, såsom standarder for udstødningsforurening.
På tirsdag sagde Husets formand Mike Johnson, at Kongressen sandsynligvis ville eliminere EV-skattekreditten. Trump-administrationen har også reduceret Joint Office of Energy and Transportation, som blev oprettet for at understøtte NEVI-udrulningen.
Skriv et svar