Hyundai Ioniq 5: En Hurtig Opladningsfavorit
Der er mange fordele ved at køre en Hyundai Ioniq 5. En af de bedre fordele er, at den er en af de hurtigst opladende elektriske køretøjer, der kan købes i USA. Men da jeg opladede den nye 2025 Hyundai Ioniq 5 ved en Tesla Supercharger i en nylig test, blev jeg overrasket over tallet på skærmen: 126 kilowatt.
Opladningstesten: Hvad Skete Der?
Tilføjelsen af et Tesla NACS-stik er nyt for 2025, og Ioniq 5 er den første ikke-Tesla EV til at have et sådant stik. Hver anden bilproducent i USA planlægger at gøre det samme over tid og i mellemtiden udgiver de adaptere for at tillade deres standard EV’er adgang til Tesla-netværket. For 2025 Ioniq 5 giver Hyundai også en adapter, der tillader bilen at bruge CCS-opladningsstationer. Hyundai hævder, at ejere ikke vil se nogen forskel i ydeevne, hvis de bruger en form for adapter.
Lad os starte med, hvordan opladningsoplevelsen gik. Efter at have kørt Ioniq 5 ned til en 24% opladning med 50 estimerede miles tilbage, kørte jeg op til Tesla-stationen, bakkede ind og tilsluttede.
Hvorfor Tesla NACS Betyder En Opladningsforskel
Mens man måske forventer, at en EV-oplader er en EV-oplader, og det eneste på Ioniq 5, der er ændret, er dens stiktype, så er det ikke så enkelt. Der er forskelle i spænding—det “tryk” fra en elektrisk kredsløbs strømkilde, der skubber ladede elektroner—mellem Teslas systemer og hvad Hyundai og andre EV’er bruger.
“Det er en oplader-ting,” fortalte Holodnick mig bagefter. “Opladningen af køretøjet er begrænset af opladningseffekten af Supercharger, på disse biler.”
Forventede Forbedringer i Opladningshastighed
Situationen illustrerer en interessant udfordring for etablerede bilproducenter og Tesla. Mens denne overgang åbner op for mere end 17.000 Tesla Superchargers i hele USA, betyder det, at mange forskellige EV’er med forskellige specifikationer nu skal få adgang til et netværk, der tidligere var for Tesla, og kun for Tesla.
Holodnick sagde, at Hyundai forventer at udgive en over-the-air opdatering i de kommende måneder, der vil forbedre opladningshastigheder og tider på Tesla-netværket. “Officiel timing for det er endnu ikke blevet offentliggjort, men jeg vil sige, det vil være hurtigere end et år,” sagde han.
Tesla foretager også nogle forbedringer. Virksomheden er i øjeblikket ved at udrulle flere V4 Supercharger-stationer og V4 “kabinetter”, og disse vil understøtte køretøjer med batteripakker vurderet mellem 400V og 1.000V.
I alle tilfælde kan jeg bekræfte, at NACS-opladning fungerer for Ioniq 5; det slår at bruge en uhåndterlig CCS-stik enhver dag i ugen. Mens hastighederne ikke er, hvad ejere er vant til, er de anstændige nok. Hvis Hyundai kan levere på at gøre dem hurtigere, vil ingen savne dagene med NACS-opladning.
Skriv et svar