Blandt de såkaldte “traditionelle” bilproducenter har BMW klaret sig bedre end de fleste med overgangen til fremtidens teknologier. Den tyske bilproducents nuværende serie af elektriske køretøjer som BMW i4, i5 og iX er fremragende (selvom den sidste ikke er meget at se på), og de har også haft succes med plug-in hybrider. Men BMW ville sige, at vi endnu ikke har set det bedste.
Neue Klasse EV’er: En ny æra for BMW
De virkelige kraftpræstationer kommer med Neue Klasse EV’erne. Navngivet efter BMW’s “New Class” biler fra 1960’erne og 1970’erne, bør denne nye familie af elektriske modeller fra bunden tilbyde endnu bedre rækkevidde, software, ydeevne og effektivitet end de nuværende modeller. Selvom disse EV’er er gode, er de stadig baseret på benzinbilplatforme og er derfor begrænset i deres muligheder.
BMW’s kommende modeller
Denne uge gav BMW os det bedste kig endnu på de nye modeller fra Neue Klasse: en sedan kaldet BMW i3 (NA0, i BMW-termer) og en SUV kaldet iX3 (NA5).
Jeg skal bemærke, at af de to har kun iX3 officielt fået dette navn indtil videre, men vi er ret sikre på, at sedanen vil følge samme navnekonvention. Og nu ved vi, hvornår vi vil se den for alvor. “Ved IAA Mobility [Show] i München i september vil den fuldt elektriske BMW iX3 fejre sin verdenspremiere som den første model af Neue Klasse,” sagde BMW-repræsentanter i denne uge ved deres årlige investorkonference. “Den nye BMW iX3 vil sætte standarden for køreoplevelse, elektrificering og digitalisering.” Produktionen vil derefter begynde sent i år i Ungarn.
Innovation og teknologi
iX3 og efterfølgende biler på denne platform vil være sande softwaredefinerede køretøjer, der er i stand til over-the-air opdateringer, smartphone-integration og forbedringer over tid. Den har en zonal arkitektur med omkring 600 meter mindre kabling end nuværende EV’er for mindre vægt og mere effektivitet. iX3 vil også debutere biler med fire “super-hjerner” og “Heart of Joy” drivlinjestyringssystemet. Sjove navne, men de gemmer på seriøs teknologi.
Forventet ydeevne
Vi har ingen detaljer om batteristørrelse, opladningstider eller andre vigtige specifikationer, men BMW har sagt, at alle Neue Klasse EV’er vil have mindst 600 kilometer (373 miles) rækkevidde på den europæiske WLTP-cyklus. Vi forventer mindst 300 miles rækkevidde, hvis ikke mere, fra iX3, når den ankommer til USA. Disse er også 800-volt EV’er, så de burde have 30% kortere opladningstider end de nuværende BMW’er.
Test og fremtidige forventninger
Test af BMW iX3 er i fuld gang, sagde BMW’s CEO Oliver Zipse ved begivenheden i dag. Det inkluderer benchmarking i ekstreme varme- og kolde vejrforhold. BMW frigav også flere fotos af både SUV’en og sedanen, der kører gennem ørkenen og sneen.
Disse bør være imponerende maskiner, når de endelig lanceres. Mens iX3 utvivlsomt vil være pengemaskinen for duoen, er jeg bestemt glad for, at BMW ikke lader sin berømte 3-serie sportsedan forfalde i den elektriske æra. Uanset hvad giver begge os noget at se frem til i år.
Skriv et svar