Den nye 2026 BMW iX får et større batteri på 113 kilowatt-timer med op til 340 miles forventet rækkevidde. En ny indstigningsmodel, xDrive45, med et mindre 100 kWh batteri, giver en rækkevidde på 280-300 miles. Den får også en ny siliciumcarbid-inverter, der hjælper med mere effektiv energioverførsel fra batteriet til motorerne.
Opgraderinger i BMW iX
BMW iX er en mester i rækkevidde. I en af InsideEVs’ langtidsprøver sidste år kørte den 351 miles på en enkelt opladning, hvilket oversteg dens EPA-rækkevidde på 307 miles. Selvom sommervejret hjalp, er den også en solid rejsemakker om vinteren. Nu har BMW opgraderet iX med nye modeller og et større batteri, der leverer endnu mere rækkevidde og kraft sammen med forbedret effektivitet.
Nye Trimniveauer
iX LCI—forkortelse for Life Cycle Impulse, eller en midtcyklusopdatering—sløjfer de gamle modeller. xDrive50 og M60 modellerne er nu erstattet med modeller, som BMW mener bedre repræsenterer kraftforøgelsen: xDrive45, xDrive60 og M70. De har alle “øget energikapacitet,” ifølge BMW-officials under en tidlig afsløring på Plant Spartanburg i South Carolina.
xDrive45 får et 100,1 kilowatt-timers (brugbar) batteri med en BMW-anslået rækkevidde på 279-312 miles. xDrive60 får 316-340 miles rækkevidde fra et større 113,4 kWh (brugbar) batteri. Det er en lille stigning fra det 105,2 kWh batteri, der var godt for op til 307 miles EPA-rækkevidde på den gamle xDrive50. M70 får 112,6 kWh brugbar kapacitet og leverer en anslået rækkevidde på 283-302 miles.
Forbedret Effektivitet
En opgraderet inverter med siliciumcarbid-komponenter supplerer den forbedrede batterikapacitet, siger BMW-repræsentanter. Dette hjælper med en mere effektiv energioverførsel fra batteriet til motorerne og bedre varmestyring, hvilket betyder færre tab og mere køreafstand. Den har også forbedrede hjullejer og forlygter, der bruger mindre energi end før, hvilket bidrager til bedre rækkevidde. Alt i alt siger BMW, at den nye iX burde være 10% mere effektiv.
Spændingsarkitekturen forbliver den samme, så den maksimale opladningshastighed på 195 kW er uændret. I en tidligere InsideEVs opladningstest gik iX fra 10-80% opladningstilstand på omkring 41 minutter.
Øget Kraft
Det større batteri bringer også mere kraft. Ikke at den tidligere iX manglede kraft, men de opgraderede modeller hæver niveauet. Basis xDrive45 yder 402 hestekræfter. xDrive60, der erstatter de 516 hk xDrive50, yder nu 536 hk. M70 yder 650 hk med Boost Mode, en betydelig stigning fra 610 hk på den tidligere M60. BMW delte ikke drejningsmoment-talene under den tidlige afsløring—vi opdaterer denne artikel, så snart vi har den information.
Visuelle Ændringer
Visuelt er ændringerne subtile. Den tidligere valgfrie Sportspakke til $2,500 er nu standard på xDrive60. Den tilføjer mørkere og mere sporty accenter til eksteriøret, såsom sortlakerede for- og bagkofangere, mørke klare baglygter og nye grafikker til nyregrillen, der også strækker sig ind i forlygtehuset. Fire nye farvevalg tilføjes paletten: Arctic Race Blue Metallic, Frozen Deep Gray, Space Silver Metallic og Tanzanite. Og hvis du er detaljeret, kan du også vælge M Sport bremser med røde kalibre og et M logo.
Salgsstrategi
iX LCI sigter mod at vende en nedgang i salget. Mens BMW solgte rekordmange elbiler i USA sidste år, oplevede iX et fald på 11%, delvist på grund af dens høje pris på $87,250 og en tilstrømning af mere overkommelige muligheder i det elektriske crossover-segment. Dens mere overkommelige sedan-søskende, i4 og i5, har vist sig at være sjældne succeser i en SUV-besat verden.
Nu håber BMW, at den opdaterede iX vil genvinde noget af sin tabte momentum med den nye indgangsvariant og rækkeviddeforøgelsen på topmodellerne. Leveringer forventes at begynde i andet kvartal af dette år. xDrive45 starter ved $75,150, xDrive60 vil koste $88,500, mens M70 er prissat til $111,500 før destination.
Skriv et svar