Bekymringer om Batteriets Langsigtede Ydeevne
Jeg bliver mere optimistisk med hensyn til EV-batteriers levetid. Forskning viser, at batterier sjældent fejler, og det meste af det, jeg har set, har overbevist mig om, at batterinedbrydning ikke er et stort problem over en bils normale levetid. Men Out Of Spec’s test på denne Tesla Model S med 400.000 kilometer dæmper mine forventninger en smule. Først så vi, at bilen ikke kører nær så langt som tidligere. Nu ser vi også, at det tager meget længere tid at oplade den.
Opladningstest Afslører Langsom Proces
Ryan fra Out Of Spec udførte en komplet opladningstest fra 0-100% på en Tesla Model S 2019 med høj kilometerstand. Og det tog virkelig tid. Fra helt fladt batteri til fuld opladning tog det hele 2 timer og 41 minutter. Det lyder slemt. Men giv ikke op på elbiler med høj kilometerstand endnu, for den nuancerede version er langt mindre dyster end det øverste tal antyder.
Forståelse af Opladningskurven
Langt over halvdelen af den tid blev brugt på at få Model S fra 80-100%. Hvis du kender til batterier, burde det ikke overraske dig. De tager meget længere tid at fylde, jo tættere de kommer på 100%, da frie elektroner har svært ved at finde ledige pladser i batteriet. Denne proces bliver sværere, efterhånden som batterierne nedbrydes, og endnu sværere, hvis batteriet ikke er korrekt kalibreret og balanceret.
Det forklarer faktisk det meste af den sidste time af opladningen. Ryan rapporterer, at bilens Batteristyringssystem var ude af balance, og det måtte rekalibrere sig selv og balancere cellerne. Det giver mening: Disse systemer skal til sidst genbalanceres, og mens mange gør det automatisk, kan det kun ske under visse forhold. Jeg tror ikke, at de sidste 10% af denne opladningskurve ville være så slemme, hvis testen blev gentaget, selvom det stadig ville være ret langsomt.
Optimal Opladningsstrategi
Vi anbefaler aldrig at oplade til 100% af denne grund. Det er derfor, opladningstider typisk angives som 10-80% tid. Det repræsenterer hoveddelen af din batteris opladningskurve, og hvad du sandsynligvis vil bruge på roadtrips og lignende. Tesla Model S blev opladt fra 10-80% på omkring 47 minutter, hvilket egentlig ikke er så slemt. Jeg kan ikke finde, hvad satsen var, da den var ny, da denne model ikke var så populær. Men mens 47 minutter er dårligt, er det i samme klasse som en Chevy Bolt eller lignende, og da denne bil blev købt for omkring 70.000 kr. efter brugtbilstilskud, så er det ikke så ringe endda.
Ydeevne og Perspektiv
Dens maksimale opladningshastighed på 131 kW er også helt solid for alderen, selvom den falder hurtigt. Det betyder, at en bil som denne ville have bedre af hyppige, korte stop ved lav opladningsstatus end 45 minutters stop. Det er generelt den bedste strategi for roadtrips i en elbil.
Alligevel er det ikke en fantastisk præstation. Jeg håber stadig, at de fleste batterier vil klare sig bedre end dette, da vi har set langt højere kilometerstande i Teslaer med mindre nedbrydning. Desuden forbedres batterier hvert år, og dagens enheder er sandsynligvis mere robuste end basis-model Model S’ batteripakke fra seks år siden. Men det er en påmindelse om, at pålidelighed ud over 200.000 miles aldrig er garanteret. Bare spørg min 25-årige lastbil med 370.000 kilometer, som allerede har brug for en ny transmission, ny radiator, nye køleledninger og utallige andre småting. Det er en barsk verden derude, og den er ikke venlig mod biler.
Skriv et svar