For iPhone-brugere lyder det som en drøm: alt det, du elsker ved Apple CarPlay, men spredt ud over hele bilen.
Borte er bilens langsomme, besværlige native interface, udviklet af en bilproducent, der først nu begynder at bevæge sig ind i softwareverdenen—og måske ikke med stor succes. Du får en velkendt brugerflade med alle dine yndlingsapps og indstillinger indbygget i bilen, og alt følger med dig, når du forlader køretøjet med din iPhone.
Det er løftet fra Apple CarPlay Ultra. Og det lyder fantastisk, medmindre du er en bilproducent, der har investeret milliarder i softwareudvikling og ser stort potentiale i brugerdata.
Flere bilproducenter modsætter sig Apples plan om at udvide ind i bilens kontrolpanel, viser en ny rapport fra Financial Times. En ikke navngiven leder hos Renault udtalte direkte: “Prøv ikke at invadere vores systemer.”
Til dato har selskaber som Mercedes-Benz, Volvo, Polestar og andre indikeret, at de ikke har planer om at tilbyde en fuld iOS-udvidelse i deres køretøjer. Selvom de ikke går så langt som General Motors med helt at udelukke Apple CarPlay, ser de ud til at sætte grænser ved at lade Apple overtage alle bilens funktioner.
Apple CarPlay Ultra debuterede for nylig i Aston Martins biler, som endnu ikke er fuldt elektriske. Porsche, derimod, producerer elbiler og vil snart tilbyde Apple CarPlay Ultra. Ford, Nissan og Infiniti har ikke ønsket at kommentere deres planer over for Financial Times.
Apple CarPlay, selv i sin nuværende form, er en af de mest efterspurgte og mest brugte funktioner i enhver ny bil. Det er en problemfri integration mellem bil og telefon for nem handsfree opkald og tekstning, navigation og diverse apps som Apple Music og Spotify.
CarPlay er langt nemmere at bruge end de fleste softwaresystemer udviklet af bilproducenter, og der er en konsistens mellem, hvad der er på din telefon og i bilen. Det er utroligt bekvemt og kræver ingen indlæringskurve for nye systemer.
Det er dog forståeligt, hvorfor mange bilproducenter ikke ønsker at give Apple adgang til endnu flere funktioner, såsom yderligere skærme og sensorer. Hvis Apple kan lave bedre software end dem, hvad er så bilproducenternes fremtid? Skal de blot være chassisproducenter for teknologivirksomheder?
Det er en skræmmende mulighed, når mange bilproducenter ser på stagnerende salgsvækst og ønsker at opnå nye indtægtskilder, især tilbagevendende indtægter. Hyundai vil f.eks. have, at software-drevne funktioner udgør 30% af fremtidige overskud. Det omfatter abonnementsfunktioner, engangsdownloads og andre digitale tilføjelser—samt de lukrative muligheder i at sælge kundedata.
Den fremtid virker usandsynlig, når nogen kan få fuld adgang til en Apple-lignende interface med alle deres smartphone-apps og indstillinger, måske endda gratis. Apple har dog tydeligt sat grænser for, hvilke data CarPlay Ultra indsamler eller deler med din telefon. Det er en spændende funktion for brugerne, men en udfordring for bilproducenternes software-drevne drømme.
På den anden side minder Apple CarPlay Ultra-interface mig meget om biler, jeg har set i Kina, herunder nye modeller fra teknologigiganten Xiaomi. Disse biler er direkte integreret i et fælles økosystem, der tillader kontrol over hjemmeenheder og personlig filopbevaring fra bilen. Meget få, hvis nogen, bilproducenter der sælger biler i Vesten kan matche den grad af softwareintegration.
Skriv et svar