Hvilken forskel gør 10 mph på en elektrisk biltur? Det ser ud til at være en meget stor en, især når det kommer til den elektriske Cadillac Escalade.
Og “lang” er en god måde at beskrive den nye Escalade IQ’s præstation i en langdistancetest udført af State of Charge-værten og InsideEVs-bidragsyder Tom Moloughney. I Moloughneys seneste video formår Escalade IQ at køre imponerende 607 miles på en enkelt opladning.
“Er der nogen anden produktions-elbil, der nogensinde har kørt over 600 miles ved motorvejshastigheder?” spurgte Moloughney for nylig. “Jeg kan ikke huske nogen elbil, der har gjort det.” Det synes at være tilfældet, i hvert fald ikke i dette land.
Hvis dette lyder bekendt fra en anden test, Moloughney for nylig gennemførte, hvor 2026 Cadillac Escalade også oversteg sine officielle rækkeviddeestimat, er du ikke alene. Denne sidste test involverede at køre den store elektriske SUV konstant ved 70 mph, indtil den løb tør.
Til denne test sænkede Moloughney hastigheden til 60 mph, hvilket tydeligt illustrerer, hvor meget forskel hastigheden alene kan gøre, når man forsøger at bevare rækkevidden på en lang tur.
Som en påmindelse siger Cadillac, at den nye Escalade IQ kan køre 460 miles på en fuld opladning, hvilket er omkring 100 miles mere end en Tesla Model X og 50 miles mere end en Rivian R1S. Dette opnås dog på en kontroversiel måde: ikke med fokus på effektivitet som en Lucid Air, men med et stort 205 kilowatt-timers batteri. Det er cirka dobbelt så meget som i den tidligere nævnte Model X.
Mens “stor batteri-tilgang” er en måde at opnå dette på, anses det ofte for ikke at være særlig miljøvenligt på grund af den store mængde kritiske materialer, der kræves for at producere en sådan enhed. Dette batteri er også krævende at oplade; Cadillac siger, at det vil tilføje 100 miles rækkevidde på cirka 10 minutter på en 350-kilowatt hurtigoplader, men det kan tage længere tid at oplade det helt op med en hjemmelader af niveau 2.
Men man kan ikke argumentere imod den rækkevidde, der er opnået her. Ved at køre Escalade IQ konstant ved 60 mph på motorvejen var resultaterne “ud over mine forventninger,” sagde Moloughney.
Til denne test fik Moloughney hjælp fra sin ven Pete til at udføre 60 mph testen lige efter 70 mph testen. Den sidste tog mere end syv timers kørsel, sagde Moloughney. Pete havde det endnu værre. Hans test tog 10,5 timer. (Ja, han holdt pauser for at gå på toilettet, heldigvis. Men det krævede stadig en del dedikation.)
I den grønne boks, jeg tilføjede ovenfor, kan du se den mest relevante del af testresultaterne. Da Escalade IQ kørte 70 mph i den tidligere test, nåede den 482,2 miles, hvilket overgik dens “officielle” EPA rækkeviddeskøn.
Men ved at sænke farten på motorvejen, hvilket reducerer bilens aerodynamiske modstand og mængden af energi, der kræves for at drive de elektriske motorer, sker der en betydelig forskel. Det interessante er, at den mængde energi, der blev brugt i disse to tests, ikke er så forskellig; Moloughney brugte kun omkring en ekstra kilowatt-time i den langsommere test.
Med andre ord endte dette med at handle mere om aerodynamik end om energi til hastighed. “Det viser virkelig, hvor meget vindmodstand påvirker, når man når op over 50, 60, 70 mph,” sagde Moloughney. “Det bliver en enorm faktor for, hvor langt køretøjet kan køre.”
Jeg må indrømme, at jeg ikke har meget tålmodighed til at køre langsomt, især på motorvejen og i en kraftfuld elbil som denne. Men resultaterne her er tydelige. Hvis du har en lang distance foran dig, eller du er ved at løbe tør for rækkevidde, og du stadig har en del vej tilbage, er svaret enkelt: sænk farten. Hold elbilen under 70 mph, og hvem ved, hvad du kan opnå.
Skriv et svar