Bilproducenter er trætte, chef. De sidste tre måneder har føltes som et år for dem med usikkerhed omkring toldsatser, tilbagekaldelser og politiske magtkampe i centrum. Bilindustrien er over det og ønsker som minimum forudsigelighed.
Bilproducenter Ønsker Politisk Ro
Europas største bilvirksomheder tager ikke imod disse toldsatser uden kamp. BMW, Stellantis og Volkswagen (samt European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA, som repræsenterer 16 store europæiske bilproducenter) gik til et møde med EU-Kommissionens præsident, Ursula von der Leyen, og bad grundlæggende om toldnåde, før hele Europas bilindustri falder som offer for den internationale ego-kamp.
I et lukket møde gjorde bilproducenterne det klart, at de nye globale toldsatser – vi taler om de amerikanske toldsatser samt alle de globale gengældelsestoldsatser – essentielt sætter ild til hele den transatlantiske forsyningskæde. De ønsker, at alle parter skal køle ned og trække truslerne om told tilbage, så man kan finde en voksen løsning, helst før det er for sent for hele bilindustrien.
Disse bønner stemmer overens med EU-Kommissionens nuværende plan, som forsøger at forhandle en handelsaftale. Bruxelles tilbød endda en “nul-for-nul” handelsaftale med USA, som Trump-administrationen afviste, medmindre EU købte energi fra USA for at hjælpe med at balancere handelsunderskuddet.
Musk i Konflikt med Trumps Øverste Handelsrådgiver
Elon Musk er måske “næsten færdig” med at spille rollen som regeringseffektivitetens tsar, men før han pakker sit skrivebord sammen, har han besluttet at kaste en kurvebold mod Trump-administrationen. Han er offentligt i konflikt med præsidentens øverste handelsrådgiver, Peter Navarro, som også er hjernen bag kabinettets kontroversielle toldsatser.
Konflikten startede, da Musk foreslog, at USA og Europa skulle blive handelsparter med “nul toldsatser” for at skabe en frihandelszone — noget i stil med det forhold, USA havde med sine naboer, Canada og Mexico, for mange produkter. Dette blev ikke godt modtaget af Navarro, som afviste Musks idé i en samtale med CNBC.
Nissan Overvejer at Ændre Kurs på Amerikansk Produktion
En ny rapport fra Nikkei antyder, at Nissan-ledere overvejer at flytte produktionen af mindst én model fra deres fabrik i Fukuoka, Japan til USA. Årsagen? Told, selvfølgelig.
Nissans potentielle flytning ville gøre det til den første bilproducent i Japan, der overfører produktion af nogle af sine Japan-byggede biler til USA på grund af Trumps nyindførte omfattende bilsatser. Og det kunne ske allerede til sommer.
Hvor Meget Prisforhøjelse Ville Få Dig til at Skifte Mærke?
Ordet på gaden er, at biler snart bliver endnu dyrere. Jeg ved det, jeg ved det — skriv det under “åbenlyse nyheder.” For nylig fik det mig til at tænke: Inflation drev prisen op på Tesla Model 3 over de $35.000, som den oprindeligt var planlagt til at koste ved lanceringen. Når man tager højde for inflation, nåede Tesla faktisk sit mål (selvom det tog et par år).
Det får en til at overveje, hvor meget der er for meget, når det kommer til en told- (eller inflations-)induceret prisforhøjelse? Lad mig vide det i kommentarerne.
Skriv et svar