Er det ikke fantastisk, når teknologi bare virker? Især bilteknologi—ingen ønsker at rode med en million menuer for at tænde viskerne eller håndtere et førerassistsystem, der bremser uden grund (kigger på dig, Tesla Autopilot). Nogle gange føler jeg mig ligesom det meme med Abe Simpson, der råber af forandringer for forandringens skyld. Tilsyneladende er jeg ikke alene om det.
30%: Ny Undersøgelse Viser, At Bilister Føler Sig Overvågede Af Bilsikkerhedsteknologi
Nyere biler bliver til store metalballer lavet af software. Det er fantastisk for teknologi, der pålideligt hjælper bilister, men funktioner, der minder mere om en digital pegefinger? Bilister har fået nok.
En ny undersøgelse af 500 bilejere foretaget af AutoPacific viser, at ejere er trætte af disse såkaldte avancerede funktioner—mange af dem blev implementeret i sikkerhedens navn, men opfattes som en barnepige, der råber fra bagsædet. I stedet for at få bilister til at føle sig sikre, er det bare noget, de ønsker at slå fra.
88% af respondenterne så positivt på parkeringssensorer, ifølge resultaterne, mens blinde-vinkelskameraer (83%) og advarsler om tværgående trafik med automatisk nødbremsning (80%) også fik høje tilfredshedsmærker.
Forbrugerne rapporterede deres højeste niveauer af utilfredshed med hastighedsgrænseadvarsler og førerovervågningssystemer, som de opfattede som køretøjs-skolelærere. 18% sagde, at de ikke kunne lide førerovervågning, mens 17% misbilligede hastighedsgrænseadvarsler.
Resultaterne kan komplicere bestræbelserne på at stole på ny teknologi som et primært middel til at bekæmpe trafikdrab på amerikanske veje. På trods af en tilstrømning af teknologitilbud er trafikdrab stadig højere end for et årti siden.
[…]
En del af årsagen: Forbrugerne er stadig tilbageholdende med at betale for teknologifunktioner, selvom deres bevidsthed om dem vokser, ifølge AutoPacifics forskning.
Dette er en lidt akavet nyhed for bilproducenter, der har investeret milliarder af dollars i teknologi. Nogle mærker har gjort det med tanken om at tjene flere penge—tænk Tesla Full Self-Driving. Disse er alle teknologipakker, der kan give bilproducenter tilbagevendende årlige indtægter, som de ellers aldrig ville have tjent efter salg.
60%: Tesla Investorer Fejrer En Aktiefest—Men Det Er Måske For Tidligt
Hvis du har nogen fodfæste på aktiemarkedet, har du nok brug for en halskrave efter denne uges takstinducerede rutsjebanetur. Som følge af en 90-dages pause i toldsatserne annonceret af USA’s præsident Donald Trump blev Tesla en af de største vindere på dagen. Så hvad skete der egentlig?
Lad mig starte med at sige, at onsdag var historisk for Tesla. Det var bilproducentens næststørste engangsgevinst i historien. Aktierne steg med en forbløffende 22,7%—det eneste tidspunkt, det toppede det, var i maj 2013, da Tesla annoncerede, at det for første gang havde opnået et kvartalsoverskud. Her er det afgørende: bilafgifter forbliver upåvirkede af pausen; så Teslas livsnerve, en kompleks forsyningskæde (ligesom andre bilproducenter), vil stadig blive beskattet.
90%: En Ud Af Fem Nye Bilkøbere Valgte 84-Måneders Lån I Første Kvartal
Æraen med syv-årige billån er kommet, folkens. Nye data fra Edmunds viser, at en femtedel—eller 20%—af nye bilkøbere valgte et brutalt 84-måneders billån i sidste kvartal. Til sammenligning var dette 13% i 2019 og 16% i 2024.
Ud over lånets længde er det finansierede beløb steget til $41,473. Det er en stigning fra $40,427 i 2024, hvilket måske virker som meget givet, at det er en stigning på over $1,000, men det er faktisk omtrent lig med inflationen. I 2019 finansierede nye bilkøbere i gennemsnit $32,165—når man tager højde for inflation, betyder det, at nye bilkøbere finansierer omkring 2% mere, end de gjorde for seks år siden.
100%: Design Det Perfekte Førerassistentsystem
Du ved, måske har bilejere ret. Måske bliver vores køretøjer for bossy til det punkt, hvor det bliver en distraktion. Jeg tænker tilbage på min egen Model 3 og Autopilot. Hvis jeg er på en lige vej og tænder for funktionen, beder den mig inden for få sekunder om at dreje rattet. Jeg får en indledende bip og en visuel advarsel om at skubbe til rattet, på trods af at jeg er på en lige strækning ved 55 MPH. Det er klart en af de mest irriterende ting ved bilen.
Gør mig en tjeneste her. Jeg vil have dig til at tænke længe og grundigt over, hvad der indgår i et førerassistentsystem. Vognbaneassistance, hastighedsgrænseovervågning, kollision undgåelse—det hele. Overvej hver bil, du har kørt med disse funktioner, og hvor smertepunkterne har været.
De Seneste Nyheder Du Skal Vide:
Polestar Kom Tilbage Med Hævn I Første Kvartal
Nissans Lidar-baserede Førstle Systems Kommer I 2027
Ja, Biltoldsatser Er Stadig Gældende Midt I ‘Pause’
Dette Firma Lavede Din iPhone. Nu Vil Det Lave Din Elbil
Lectrons Tesla Supercharger Adapter Kan Være I Store Problemer
Den Nye Tesla Model Y Er Nu $11,000 Billigere I USA
Skriv et svar