Usikkerhed om Fremtiden for Inflationsreduktionsloven og Skattefradrag til Elbiler
Bilproducenter er i tvivl om fremtiden for Inflationsreduktionsloven og skattefradraget til elbiler. Hvis det bliver ophævet, opfordrer producenterne til en flerårig nedfasning. Et øjeblikkeligt ophør kan koste USA tusindvis af job og milliarder af dollars samt skabe usikkerhed omkring USA’s position i det globale kapløb om elbiler, argumenterer de.
Bilproducenter har i de seneste år satset milliarder på elbilkapløbet. Nye fabrikker, robuste forsyningskæder og store batteriplaner er ikke kun spredt over hele kloden, men også plantet dybt inden for USA’s bilfremstillingsbælter. Men nu, med præsident Trump ved roret og Tesla CEO Elon Musk på en mission for at reducere omkostningerne i regeringen, står skattefradraget til elbiler over for at blive fjernet.
Bilproducenternes Forslag
Det siger sig selv, at producenterne kæmper for at mildne slaget, som Trump advarede om kunne komme allerede før han blev valgt i november. Det seneste forslag? Ifølge rapporter beder bilproducenterne den føderale regering om, at hvis det er uundgåeligt at ophæve Inflationsreduktionsloven, så bør man ikke trække tæppet væk under dem. I stedet beder de om, at elementer som skattefradraget til elbiler udfases over flere år.
For at være klar, er det en delikat balancegang. Bilproducenterne skal holde sig på Trumps gode side—særligt med den amerikanske regering, der spiller et spil af “told-kalkun” med Canada og Mexico. Men disse producenter kan heller ikke blot ignorere det faktum, at incitamenter for deres mest konkurrencedygtige elbiler kan forsvinde natten over.
En Langsom Nedfasning
Det ser ud til, at bilindustrien virkelig ikke er sikker på, hvad der vil ske med IRA, herunder skattefradraget til elbiler. De har dog sikret sig deres respektive indsatser. Hyundai var en af de virksomheder, der betydeligt øgede deres udgifter til politisk lobbyarbejde, da Trump sidste år lovede at fjerne elbilsubsidier. Men en usikker fremtid betyder, at man fortsat skal presse dem, der vedtager lovene, for et potentielt gunstigt resultat.
Argumentet, der bliver fremlagt, handler ikke bare om de gratis penge, bilproducenterne får (selvom det bestemt kan gøre aftalen mere attraktiv). Bilproducenterne har truffet store beslutninger baseret på løftet om offentlig støtte, og hvis det forsvinder, kan industrien stå over for store udfordringer.
En gradvis udfasning ville give bilproducenterne tid til at reducere elbilernes omkostninger. Batteripriserne er et godt eksempel. Selvom de forventes at fortsætte med at falde gennem det næste årti, udgør batteripakken stadig en betydelig del af en elbils omkostninger. Visse elbiler er kun konkurrencedygtige på grund af skattefradraget, hvilket betyder, at fjernelse af incitamentet kunne resultere i, at bilproducenterne træffer beslutningen om at tage et stort tab på modellen, eller måske at afbryde den helt.
Lytter Nogen?
Bilproducenterne beder indtrængende, men det er uklart, om Trump eller Kongressen rent faktisk lytter. Trump har ikke skjult sin skepsis over for elbiler og elbilrelaterede subsidier. Og hans spirende venskab med Elon Musk, der også har opfordret til at afslutte alle subsidier, inspirerer ikke til tillid til, at skattefradraget vil blive bevaret.
Husets republikanere vil være afgørende for at beslutte, om nøgleelementer af IRA skal ophæves. Dette efterlader bilproducenterne med at spille forsvar og overbevise lovgiverne om nødvendigheden af IRA. Der er beviser for, at de måske tøver med at ophæve det: 19 af de 25 store bilproducenters batteri- og produktionsanlæg, der er på vej, ligger i republikansk-kontrollerede kongresdistrikter. Mange af de resterende anlæg, ifølge rapporter, ligger i stater, der støttede Trump i præsidentvalget i november.
Skulle IRA blive ophævet eller reduceret på officiel vis, vil det sandsynligvis ske som en del af en forsoningslov. Dette betyder, at lovgiverne vil blive tvunget til at veje fordelene ved jobtab op mod Trumps prioriteter og valgkampens løfter.
Skriv et svar