BMW er klar til det store spring. Inden årets udgang vil de præsentere den første elektriske bil baseret på Neue Klasse-platformen. Som navnet antyder, vil den introducere nye teknologier og sætte nye standarder for effektivitet og ydeevne.
BMW’s Batteri-Revolution
Betydningen af BMW’s beslutning om at skifte fra prismatiske celler til cylindriske celler for Neue Klasse-bilerne kan ikke overvurderes. For sedaner og sportsbiler vil BMW vælge 4695-celler (46 mm i diameter og 95 mm i højde) til tyndere batteripakker. For SUV’er og større biler vil BMW derimod bruge 46120-celler med en højde på 120 mm.
Uanset formatet vil de nye celler blive anvendt til at fremstille batterier med intern celle-til-pakke-arkitektur. Sammenlignet med nuværende batterier, der har mellemmoduler, giver denne løsning vægtbesparelser og øger energitætheden.
Mere Ydeevne, Lavere Omkostninger
Indførelsen af de nye batterier vil give Neue Klasse-bilerne mulighed for at øge den samlede effektivitet med hele 20 % og opnå en gennemsnitlig rækkevidde på 30 % mere. De nye akkumulatorer vil også tillade hurtigere opladningshastigheder, der er 30 % hurtigere.
Mens vi stadig venter på præcise tal for kW-opladningshastighederne, siger BMW, at med et stop ved ladestationen på kun 10 minutter kan man opnå op til 300 km ekstra kørsel.
Mød ‘Energy Master’
For at forbedre effektiviteten vil alle Neue Klasse-biler, som er selskabets første software-definerede biler, adoptere et nyt modul til effektelektronik kaldet BMW Energy Master. Energi Mesteren kontrollerer overgangen fra 400 til 800 volt, kølesystemet, strømforsyningen til bilens elektriske system og den egentlige kontrolenhed.
Designet og bygget internt, har Energy Master også en række diagnostiske tjenester, der overvåger ladestatus, sundhed, sikkerhed og temperaturstyring. Den er placeret ved bagsæderne for at gøre vedligeholdelse og reparationer lettere.
To Aksler, To Motortyper
BMW vil også tilbyde to typer elmotorer på Neue Klasse. Den nye arkitektur er designet til både tohjulstrukne modeller (med baghjulstræk) og firehjulstrukne modeller. Bagtil bruger BMW EESM motorer (eksternt exciteret synkronmotor), mens der forrest monteres ASM-type motorer (asynkron permanent magnetmotor).
Alle elbiler baseret på den nye platform vil have en, to, tre eller endda fire motorer, hvilket tillader ekstremt høje niveauer af kraft og moment samt stor frihed i styring af trækkraft.
Produktion Starter Denne Sommer
Den første bil i Neue Klasse-familien vil gå i produktion i august og vil blive præsenteret inden årets udgang. Det bliver en elektrisk SUV i samme størrelse som den nuværende X3. Den vil blive efterfulgt i 2026 af en elektrisk sedan i stil med 3-serien.
Skriv et svar