Gennem mere end 100 år har BMW’s fabrikker i Bayern produceret nogle af de mest ikoniske præstationsbiler i historien. I de næste 100 år omstiller bilproducenten alt, hvad den gør, for en anden form for præstation: batterier, elektriske motorer og endda robotter til at producere dem.
BMW’s Fokus på Elektrificering
Hos BMW er det et spil med høje indsatser og investeringer, der afhænger af, hvad de mener er fremtidens blanding af elektrificerede og forbrændingsmotorbaserede køretøjer, som vil holde dem profitable ind i det næste århundrede.
Selvom BMW er en af de mindre bilproducenter – det er ikke som Audi, der kan læne sig op ad den massive Volkswagen-koncern – er virksomhedens fokus og tro på elektrificering bemærkelsesværdig. Det gælder især i en politisk atmosfære, der er tilbøjelig til at glide tilbage til dage med forurenende petrokemisk transport.
I sidste uge i München afslørede BMW flere detaljer om battericellerne, den såkaldte “Energy Master”, og de motorer, der vil understøtte deres kommende Neue Klasse elbiler. Mens BMW fortsætter med at give information om den nye platform og dens funktioner, gennemgår virksomheden en massiv transformation på tværs af deres forsyningskæder og produktionssteder verden over.
Hvordan BMW Holder Trin med Batteriteknologi
Ever siden pandemien begrænsede forsyningskæderne, har bilproducenter verden over genovervejet, hvordan de bringer elektriske køretøjer og deres batterier til markedet.
Skiftet repræsenterer en betydelig investering fra industrien. I USA alene er der blevet investeret mere end 112 milliarder dollars i forskellige lokale elektrificeringsprojekter, ikke mindst takket være præsident Bidens infrastruktur-lov og Inflation Reduction Act (IRA).
I Parsdorf, Tyskland, omkring 15 minutter uden for München, byggede BMW et over 16.000 kvadratmeter stort Cell Manufacturing Competence Center (CMCC), hvor de anvender erfaringer fra deres Battery Cell Competence Center (BCCC) og sætter dem på en pilotproduktionslinje, der kan producere begrænsede serier af batterier som 4695 og 46120 runde batterier, der vil understøtte den kommende Neue Klasse.
Ombygning og Modernisering af Fabrikker til Neue Klasse
BMW’s fabrik i hjertet af München er mere end 100 år gammel, og den er i øjeblikket i færd med samtidig at blive revet ned og genopbygget for at håndtere flere elektriske modeller på den tre-etagers linje. Det repræsenterer en massiv investering på 650 millioner euro (680 millioner dollars) og en logistisk udfordring. Fabrikken producerer i øjeblikket 1.000 køretøjer om dagen, og på trods af konstruktionen, der foregår overalt på det 4,3 millioner kvadratfod store område, er linjen ikke stoppet.
En Globalt Fleksibel Produktionslinje for EV’er
Den automotive produktionssektor blev rystet af forsyningsudfordringer og chipmangel under pandemien, og mange, ligesom BMW, har taget de lærte lektioner fra disse år og anvendt dem til at skabe mere robuste lokale forsyningskæder.
På trods af modvind for elbiler her i USA, takket være den nuværende administrations krig mod elbiler og forsøg på at tilbagerulle Bidens IRA og infrastrukturarbejde, fortsætter BMW med at holde kursen. Når man blev spurgt om, hvilken indvirkning toldsatser kunne have på virksomheden, var Post upåvirket og erklærede, at virksomheden tror på fremtiden for elektrificering og fortsat vil give kunderne mulighed for at vælge, inklusive fremtidige BMW-modeller, hvor deres produktionslinjer vil understøtte alt fra fulde forbrændingsmotorer til fuldt elektriske køretøjer.
Skriv et svar