Det tyske firma Bosch er involveret i mange forskellige teknologiske områder. Under sin virksomhedsparaply udvikler det alt fra smarte køleskabe til hjemmekølingssystemer, brændstofindsprøjtningssystemer til benzindrevne biler, elektriske motorer til batteridrevne køretøjer og meget mere. Bosch producerer endda sensorer til iPhones.
Mens Bosch fortsætter med at udvikle avancerede komponenter til elbiler og satser stort på kunstig intelligens, har virksomheden nu en langsigtet tilgang til forbrændingsmotorer. Bosch hævder, at benzinmotorer vil forblive relevante i mange år, især i Nordamerika.
“Op til 2035 vil der være forbrændingsteknologi i 70% af køretøjerne,” sagde Paul Thomas, præsident for Bosch i Nordamerika og leder af virksomhedens mobilitetsforretning. Thomas præciserede senere, at dette tal kun gælder for det nordamerikanske marked.
Thomas tilføjede, at disse motorer muligvis vil blive brugt sammen med andre teknologier. “Vil de have en rækkeviddeforlænger på køretøjet? Vil de være mildhybrider eller stærke hybrider? Vi tror det, og vi mener stadig, at batteridrevne elbiler vil have en plads på markedet—det har ikke ændret sig meget fra, hvad jeg sagde sidste år, nemlig at elektrificeringen er accelereret på baggrund af forbrugernes efterspørgsel.”
Dette kan være en skuffelse for EV-entusiaster, da det kommer fra verdens største billeverandør. Men det kan også afspejle virkeligheden for Bosch, som har oplevet hurtig vækst inden for elektrificering i starten af dette årti, men også flere runder af jobnedskæringer i 2025, da efterspørgslen efter elbiler faldt. I 2024 forudsagde Bosch, at rent elektriske biler ville udgøre 40% til 50% af markedet i Nordamerika og Kina.
Sidste år overgik Kina imidlertid denne forventning, hvor elbiler allerede udgjorde halvdelen af nye bilsalg. I mellemtiden har USA’s tilbagetrækning fra pro-EV politikker, der blev indført under præsident Donald Trump—herunder en afslutning på EV-skattelettelser og brændstoføkonomiregler—betydet, at markedet er bremset væsentligt. Automobilproducenterne fokuserer nu på mere rentable benzindrevne modeller, mens de venter på, at batteripriserne falder, hvilket vil kunne drive en ny bølge af mere overkommelige elbiler.
Thomas sagde, at Bosch har håndteret denne omvæltning ved at have mange jern i ilden. “Vi har været meget afbalancerede i vores tilgang til elektrificering, hybrider og, lad os kalde det ‘naturlig fremdrift’,” sagde han, hvilket betyder benzindrevne køretøjer. Han understregede, at hybrider, mere avancerede teknologier og udvidet rækkevidde EV’er—hvor en benzinmotor fungerer som en generator til at genoplade batteriet—vil fremme udviklingen. Det tal på 70% kan referere til enhver af disse køretøjer.
Bosch forventer, at elbiler kun vil udgøre omkring 30% af det samlede marked i USA i 2035.
Imens USA lempede sine brændstoføkonomiregler, og EU trak sig tilbage fra en plan om at forbyde forbrændingsmotorer i 2035, sagde Thomas, at det er nødvendigt for Bosch at fortsætte med at arbejde på renere og bedre motorer.
“Vi investerer stadig 100% i den rigtige teknologi for at holde motorerne på rette kurs i forhold til emissioner,” sagde han. “Det værste, der kunne ske, er, at leverandører hviler på laurbærrene og ikke fortsætter med at forbedre forbrændingsmotoren.”
Thomas’ bemærkninger står i kontrast til, hvad mange EV-fortalere og rent elektriske virksomheder hævder: at efterhånden som batteriteknologien udvikler sig og bliver billigere, vil kunderne naturligt vælge dem som bedre produkter, ikke kun på grund af incitamenter.
“Jeg tror virkelig ikke, at begrænsningen er på efterspørgselssiden. Jeg tror, det er udbudssiden,” sagde Rivian CEO RJ Scaringe til Fortune i december. “Jeg tror, at eksistensen af valg vil hjælpe med at drive mere penetration, og det skaber faktisk en unik mulighed i USA.”
Skriv et svar