BYD Går Nye Veje i Japan
BYD er angiveligt i gang med at gøre noget, som ingen andre ikke-japanske bilproducenter har gjort før: de arbejder på en kei-bil. Denne nye model vil være elektrisk og forventes at nå det japanske marked i 2026. BYD’s kei-model sigter mod at have en lavere startpris end Japans mest populære elbil, Nissan Sakura.
Det Japanske Elbilmarked
Det japanske marked for elbiler faldt med 33% i 2024 fra et allerede lavt udgangspunkt. Alligevel oplevede Kinas BYD en vækst i salget i landet. Selvom Nissan stadig dominerer det japanske marked for elbiler, og Tesla fører blandt importerede elbiler, arbejder BYD nu på en model, der forhåbentlig vil skyde dem til toppen af landets elbilsalgsdiagrammer.
BYD’s Ambitioner
BYD arbejder på en elektrisk kei-bil for at konkurrere med Japans bedst sælgende elbil, Nissan Sakura. Sakura er en kei-bil med en startpris på omkring 18.250 USD. Den har et lille 20 kilowatt-time batteri, der giver en påstået rækkevidde på 180 km. Den er udstyret med en varmepumpe til effektiv klimakontrol og mulighed for 100 kW hurtigopladning.
Prisstrategi og Reguleringer
For at BYD skal kunne slå igennem med sin kei-bil i Japan, skal den overgå Sakuras specifikationer og tilbyde bilen til en lavere pris. En af grundene til, at japanske bilkøbere undgår elbiler (som kun udgjorde 2% af alle nye biler købt i 2024), er deres højere pris. Hvis BYD kan underbyde landets bestseller, bør det ikke være et problem at overtage tronen.
Ifølge rapporter sigter BYD mod en startpris på omkring 17.700 USD, hvilket ville opfylde det vigtige prisoverkommelige kriterium, der ville give den de bedste chancer for succes. For at en bil skal opfylde Japans kei-bilregler, må den ikke være længere end 3,4 meter, bredere end 1,48 meter eller højere end 2 meter. Kei-biler er også begrænset til 64 hestekræfter.
BYD’s Potentielle Førsteplads
Da kei-biler er så specifikke for japanske regler og ikke sælges andre steder, har stort set ingen virksomhed uden for Japan nogensinde lavet en. Den eneste undtagelse er Smart, som tilpassede sin ForTwo til at opfylde kei-reglerne på det japanske marked. BYD kan derfor blive den første ikke-japanske bilproducent, der arbejder på en faktisk skræddersyet kei-bil. De sælger i øjeblikket fire modeller i Japan: Dolphin, Atto 3, Seal og Sealion 7. Den første af disse er en lille bybil, men den er for bred til kei-bil klassifikationen, så den er ikke så populær som den kunne være. Deres nye elektriske kei-bil forventes at komme på markedet i 2026.
Skriv et svar