Citroën ønsker, at deres kommende billige by-elbil skal være en moderne fortolkning af den klassiske 2CV, efter tidligere at have afvist idéen. Den nye model, der følger i forgængerens fodspor, lover at være meget prisvenlig med en startpris under 15.000 euro, hvilket svarer til omkring 17.500 dollars.
Dette er før eventuelle incitamenter, som i mange europæiske lande kan reducere prisen betydeligt. Citroën planlægger at producere den nye 2CV i Europa for at sikre, at den falder ind under EU’s nye M1E-klasse af biler, hvilket svarer til Japans ‘kei car’-kategori.
Den maksimale længde for køretøjer i M1E-klassen er begrænset til 4,2 meter, men der er ingen breddebegrænsning, som der er for kei-biler. M1E-køretøjer er stadig teknisk set biler og skal opfylde kollision- og sikkerhedsstandarder, herunder airbags og avancerede førerassistentsystemer.
Citroën sælger allerede ë-C3, som er bygget i Europa og er mindre end 165 tommer lang. Men med en startpris på 23.000 euro er den betydeligt dyrere end den planlagte pris for den nye 2CV.
Ifølge Citroëns CEO, Xavier Chardon, skaber ikoner følelser og forbinder mærker med mennesker. Han tilføjede, at den kommende 2CV vil gøre elektrisk mobilitet tilgængelig for flere mennesker.
Den nye 2CV vil blive produceret på Stellantis-fabrikken i Pomigliano d’Arco i Italien, hvor Fiat Panda også samles. Der vil også være en Fiat-variant, der ser helt anderledes ud. Citroën-modellen ser overraskende sporty ud i et mørkt teaserskud med brede baghjulsskærme og en aggressiv holdning.
Den primære konkurrent bliver den nye Renault Twingo, som er lidt dyrere med en startpris lige under 20.000 euro. Dacia udvikler også en elbil baseret på Twingos platform, der forventes at koste omkring 18.000 euro, men den vil stadig ikke matche Citroëns aggressive prisstrategi for 2CV.
Nyheden om Citroëns genoplivning af 2CV blev mødt med bifald fra medierne ved en investorpresentation. Reaktionen skyldes både bilens ikoniske status og løftet om en meget overkommelig pris, der gør elbilejerskab muligt for flere.
Bilen vil sandsynligvis være bygget med omkostningsbesparelser i tankerne og vil afstå fra nogle funktioner i basisudgaven for at holde prisen nede. Batteriet vil ikke være meget større end 20 kilowatt-timer og vil sandsynligvis have LFP-kemi med mindre end 100 hestekræfter og kunne inkludere manuelle vinduer.
Det er muligt, at 2CV vil inkludere kinesisk teknologi og ekspertise. Stellantis har allerede bekræftet deres første model bygget på en kinesisk platform med kinesiske batterier, så det kan også komme i spil for at holde 2CV billig.
Den genfødte 2CV forventes at blive lanceret i 2028, men vi vil sandsynligvis få det første kig på modellen ved biludstillingen i Paris i oktober. Citroën kan præsentere et koncept tæt på produktion, som stadig vil gennemgå nogle ændringer, inden det bliver til den endelige produktionsmodel.
Skriv et svar