Tesla fremmedgjorde sin traditionelt venstreorienterede liberale kundebase, da CEO Elon Musk blev involveret i ekstreme højreorienterede politikker. En ny undersøgelse fremhæver, at Musks nu afsluttede venskab med præsident Trump og hans støtte til MAGA-vælgere kan have slået tilbage: Tesla har ikke vundet en betydelig konservativ kundebase for at kompensere for de liberale købere, det mistede.
Selskabets brandopfattelse er nu negativ blandt Demokrater, Republikanere og Uafhængige, ifølge Electric Vehicle Intelligence Report. Undersøgelsen tilføjer, at både CEO’en og hans brand oplever en faldende opfattelse på tværs af partilinjer uden nogen klar bedring i sigte. Rapporten, der først blev offentliggjort af Semafor, har en stikprøvestørrelse på 8.000 respondenter i USA.
Teslas salg faldt for andet kvartal i træk med 13,4% i april-juni perioden, mens den globale tilbagegang fortsætter i takt med en drejning mod AI og robotteknologi.
Musk brugte næsten 300 millioner dollars på Trumps genvalgskampagne sidste år. Han gik derefter videre til at lede regeringens sparebestræbelser kortvarigt, hvor han fyrede titusinder af amerikanske offentligt ansatte og reducerede langvarige agenturer, hvilket allerede har haft dødelige konsekvenser i nogle regioner.
Hans involvering udløste landsdækkende ‘Tesla Takedown’ protester. Mange købere begyndte endda at bytte deres Teslas. Men Musk og Trump har offentligt skændtes over det ‘Big Beautiful Bill’ udgiftsforslag, der øger landets budgetunderskud, underminerer Musks omkostningsbesparende bestræbelser under Department of Government Efficiency (DOGE) og fjerner skattefradrag for elbiler og andre rene energiprogrammer.
Musk udtalte søndag på sin sociale medieplatform X, at der blev begået en massiv strategisk fejl, som ville skade solcelle- og batteriindustrien og efterlade Amerika ekstremt sårbart i fremtiden. Han sagde også, at det gav håndsrækninger til fortidens industrier, mens det alvorligt skadede fremtidens industrier.
Men hans advokering for ren energi synes at have lille effekt på, hvordan forbrugerne opfatter Tesla efter hans tid hos DOGE.
EVIR-undersøgelsen konkluderer, at Demokrater har en dybt negativ holdning til brandet, Uafhængige er også negative, og Republikanernes positive holdning til Tesla er ikke steget betydeligt på en måde, der hjælper brandet.
Fejden mellem Trump og Musk har yderligere undermineret Republikanernes positive holdning til brandet, som ser sit ry styrtdykke til -10 positivitet, et direkte resultat af at have ingen pålidelige partipolitiske kilder til brandsupport tilbage efter Musks politiske drejning.
Da de blev spurgt, om Musks tid hos DOGE gjorde dem mere eller mindre tilbøjelige til at købe en Tesla, sagde 33% af alle respondenter, herunder 54% Demokrater og 30% Uafhængige, at de var mindre tilbøjelige til at købe brandets elbiler. Flertallet af Republikanere sagde, at deres syn på Musk var faldet (18%) eller forblevet uændret (37%).
Omkring 18% af Republikanerne sagde, at deres syn på Tesla var positivt, 13% sagde, at det var negativt, og 68% havde ingen ændring i opfattelse.
Undersøgelsen indikerer også bred støtte blandt amerikanske bilkøbere til at holde Tesla mere ansvarlig for sin Robotaxi, som den lancerede i Austin, Texas i slutningen af juni. Forbrugerne støtter også bredt mere gennemsigtighed fra Tesla angående sikkerheden af softwaren til Fuld-Selvkørende (FSD), der ligger til grund for Robotaxi såvel som Teslas passagerkøretøjer.
Derudover støtter Republikanere og Demokrater stærkt brugen af radar og lidar i robotaxier og støtter også et forbud mod FSD, indtil det er bevist sikkert.
62% af alle forbrugere, herunder 65% Demokrater, 59% Uafhængige og 61% Republikanere sagde, at de støttede FSD til at bruge radar og lidar for at forbedre sikkerheden. Tesla bruger kun kameraer og AI til at guide sine Robotaxier autonomt og foreslår, at det er en billigere måde at skalere Robotaxier på i stedet for at bruge dyrt hardware som lidar. AI-forskere har tvivl omkring Teslas kameraer-alene tilgang.
Robotaxi-udrulningen gik for det meste glat, men ikke uden nogle farlige manøvrer, der vakte opsigt i hele industrien. Konkurrenter som Waymo er langt foran i deres implementering og skala og bruger faktisk avancerede sensorer som lidar.
Undersøgelsen spurgte også respondenterne, om de ville tillade deres personlige biler at blive brugt som robotaxier i fremtiden, når de ikke brugte dem. Musk har længe sagt, at Tesla-ejere vil kunne tjene penge i fremtiden ved at lade deres elbiler fungere som robotaxier, når de ikke bruger dem, i en slags blanding af Airbnb og Uber. Størstedelen af de adspurgte sagde, at de ikke var begejstrede for det perspektiv.
55% af forbrugerne sagde, at de aldrig ville lade deres personlige køretøjer blive brugt som robotaxier. Omkring 27% sagde, at de ikke ‘i øjeblikket’ overvejede et sådant udfald. Omkring 9% var usikre, og yderligere 9% sagde, at de ville overveje at tillade deres personlige køretøjer at fungere som robotaxier, når de ikke brugte dem. Disse tal er heller ikke gode for Tesla, da Musk har satset selskabets fremtid på autonomi. Hvis det ikke fører til en massiv stigning i efterspørgslen, kan Tesla løbe tør for gode muligheder.
Skriv et svar