Integration af DeepSeek i Kinesiske Bilmærker
Både Geely og Voyah har annonceret, at de integrerer DeepSeek AI i deres egne tiltag inden for forbundne biler og AI. Geely vil bruge DeepSeek til at hjælpe med at træne og forfine sine egne AI-initiativer. Voyah oplyser, at Courage EV crossover vil få DeepSeek-integration via en trådløs opdatering den 14. februar.
AI er et hot emne, især inden for bilindustrien. Som tiden går, ser det ud til, at vi alle skifter fra software-drevne elbiler til at klemme AI ind i enhver lille krog. Vil det virke? Det er der ingen, der ved. Men Kinas seneste lavprismodell, DeepSeek, gør sig hurtigt populær blandt de kinesiske bilproducenter. Denne uge har to forskellige selskaber annonceret deres bestræbelser på at tilføje AI-teknologi til deres køretøjer.
Geelys AI-strategi
Først og fremmest er der Geely. Moderselskab til mærker som Zeekr, Polestar og Volvo, annoncerede Geely under CES, at de gik i gang med, hvad de kaldte en “Full-Domain AI for Smart Vehicles”. På det tidspunkt skulle dette forstås som Geelys egen interne model. Geelys AI ville dække meget af køreoplevelsen, fra stemmekommandoer til at lægge grunden for fuld autonom kørsel eller videreudvikle sin forskning og udvikling i køretøjerne selv. Geely siger, at deres “ultimative mål er at skabe en indfødt, autonom intelligens til mobilitet, der er varm, empatisk og kontinuerligt udvikler sig.”
Markedsføringssprog til side, så søger virksomheden nu uden for sine egne vægge for at forbedre sine AI-ambitioner. Geely kombinerer sin egen model med DeepSeek R1 via destillationstræning. Effektivt set træner DeepSeek Geelys egen AI og forfiner den. Denne datatræning af deres egen AI-indsats vil hjælpe bilen med bedre at forstå tale og kommandoer. Alt dette vil finde vej til Geelys næste generation af intelligente forbundne biler.
Voyahs AI-innovation
Geely er ikke alene om at integrere DeepSeek i sine køretøjer. Dongfengs Voyah-mærke har annonceret, at Courage EV crossover og Dream MPV vil være de første masseproducerede køretøjer nogensinde til at få AI-værktøjet integreret i deres software. DeepSeek vil først blive porteret til Courage via en trådløs opdatering den 14. februar. I denne sammenhæng vil DeepSeek integrere sig i Voyahs eksisterende smarte cockpit-software og forbedre “AI-responsiviteten, nøjagtigheden og udvidelsesmulighederne” af det, der allerede er der. Det vil også gøre det muligt for Voyah hurtigt at forbedre sin software og bedre imødekomme sine køretøjer og kunder.
Globale Udfordringer for DeepSeek
Der er ingen tvivl om, at dette er meget imponerende, selvom nytteværdien af AI-integration i bilsystemer stadig er lidt tvivlsom. Det er kun få uger siden, at den billige, men meget gode model satte AI-giganten OpenAI på vagt, og alligevel er den allerede på vej ind i Kinas bilindustri. Dette er en del af det koordinerede, bevægelse-i-enhed front, som jeg kort berørte, da jeg besøgte Kina sidste april. Kinas teknologivirksomheder og bilfabrikanter er højt samarbejdsvillige på måder, der går ud over blot at integrere Apple Carplay eller Android Automotive.
Men dette rejser et spørgsmål: Skærer disse mærker ned på deres globale ambitioner? DeepSeek har tiltrukket sig Silicon Valleys og den amerikanske regerings vrede. Nogle siger, at et forbud mod teknologien er på vej, hvilket ville gøre ethvert elbilprodukt, der bruger det, til en ikke-starter. For mærker som Voyah, der alligevel ikke har meget af en tilstedeværelse uden for Kina, er dette ikke så stort et problem. Men for Geely, som ejer Volvo og Polestar, vil der sandsynligvis være behov for en seriøs adskillelse for at undgå at tiltrække sig problemer fra den amerikanske regering. Geely har holdt det meste af Volvo og Polestars softwareudvikling væk fra resten af Geely-gruppen, men den manglende samarbejde om software vil sandsynligvis ende med at blive et knudepunkt for de to mærker, der helt sikkert ønsker at fortsætte med at sælge biler i USA.
Skriv et svar