Subaru’s Elektriske Fremtid
Måske var det Rivian. Måske var det Hyundai med den nye Ioniq 5 XRT. Uanset hvad, ser Subaru ud til at have forstået budskabet: Flere ønsker flere elektriske muligheder fra den berømte terrængående bilproducent.
På denne uges New York Auto Show leverer Subaru endelig ved at præsentere en stærkt opdateret 2026 Solterra og noget, vi slet ikke havde forventet i år. Mød den helt nye Subaru Trailseeker, en elektrisk crossover, der overgår Solterra på næsten alle måder.
Trailseeker: Ikke Bare en Toyota C-HR+
Modsat min tidligere teori (jeg tager nogle gange fejl!), er Trailseeker ikke bare en omdøbt version af Toyota C-HR+, som i sig selv er mindre end Toyota bZ4X crossover, som Solterra deler sin platform med. Nej, denne EV er faktisk større end begge—den er faktisk seks tommer længere og en tomme højere. Da den deler platform med bZ4X og Lexus RZ, er det den største anvendelse af denne arkitektur til dato.
Design og Funktioner
Designmæssigt rammer den bestemt Subaru-æstetikken (og mere attraktivt, vil jeg mene, end den opdaterede Solterra gør). Den er lang men vogn-agtig, hvilket afspejler Subarus succes med biler som Outback, Forester og Ascent. Ligesom disse biler får Trailseeker standard firehjulstræk og er udstyret med Snow/Dirt og Deep Snow/Mud Modes, plus Grip Control og Downhill Assist Control. Med andre ord, den burde være en ret kapabel off-roader under de rette forhold.
Subaru har udstyret Trailseeker med et 74,7 kWh lithium-ion batteri, ligesom den nye Solterra. Her er det godt for en Subaru-estimeret rækkevidde på 260 miles. Mens det er mindre end, hvad Solterra kan klare, har den også en Tesla-stil North American Charging Standard (NACS) port, der formodentlig også vil tilbyde adgang til Tesla Supercharger-netværket. En Subaru-talsmand fortalte, at med sine 150 kW maksimale opladningshastigheder, bør det tage batteriet fra cirka 10% til 80% på mindre end 35 minutter.
Ydelse og Kapacitet
Trailseeker ser også ud til at være en meget solid performer, alt taget i betragtning. Subaru hævder, at den kan accelerere fra nul til 60 mph på blot 4,3 sekunder, hvilket betyder, at den nemt kan slå min gamle WRX i et drag race. Og den vil kunne bære mere last end den bil eller en Solterra. “Med et større lastrum og højere tag sammenlignet med Solterra, tilbyder Trailseeker rigelig plads til folk og deres udstyr til at udforske stierne og videre,” sagde Subaru i en erklæring.
Prisen er ikke blevet annonceret, og Subaru of America har afvist at kommentere på, om den større Trailseeker vil være dyrere end Solterra. Det kan meget vel være tilfældet, men vi ved mere, før bilen lanceres i 2026.
En Lys Fremtid for Subaru
Alt i alt synes det at være et godt match for Subaru, hvis fans ofte har følt sig udenfor den elektriske revolution indtil nu. Vil dette være den næste go-to bil for chauffører i Colorado og Vermont, der ønsker at være miljøvenlige, men stadig overvinde sneen med tid til overs? Jeg tror, den har en meget god chance for succes.
Skriv et svar