Kinesiske bilproducenter har fået betydelig indflydelse på det globale bilmarked. Sidste år overhalede BYD Tesla og blev verdens største producent af elektriske køretøjer målt i volumen. Kinas elbiler er ofte billigere og teknologisk mere avancerede end konkurrenternes.
Nu er de også hurtigere. BYD Yangwang U9 Track Edition har sat ny rekord som verdens hurtigste elbil med en topfart på 293,5 mph (472,4 km/t). Denne hastighed nærmer sig verdens hurtigste benzinbiler.
Den almindelige U9 superbil er udstyret med en dobbeltmotordrevet drivlinje, der yder 1.287 hestekræfter, hvilket gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 km/t på 2,36 sekunder. Det placerer bilen blandt de hurtigst accelererende biler i verden.
BYD har skruet op for U9 med en ny baneorienteret udgave, der har et fire-motors drivsystem designet til at sætte rekorder. Hver motor i U9 Track Edition genererer 744 hk, hvilket giver en samlet ydelse på 2.960 hk til alle fire hjul.
Det er betydeligt mere kraftfuldt end den tidligere rekordholder, Rimac Nevera R, med 1.989 hk. Der er også en markant forskel i forholdet mellem effekt og vægt, som er omkring 800 hk per ton i Rimac og over 1.000 hk per ton i Yangwang.
Da Yangwang testede den almindelige U9’s topfart sidste år, nåede den imponerende 243,54 mph (391,94 km/t). Selvom det var imponerende, kunne det ikke true Nevera, der holdt verdensrekorden med en topfart på 268,2 mph (431,45 km/t). Nu har U9 Track Edition overgået Rimac’s tal ved næsten at nå 300 mph.
Den nåede en hastighed, der kun er få mph fra nogle af verdens hurtigste biler, som Bugatti Chiron Supersport 300+, der nåede 304,77 mph (489 km/t) i 2019. En video offentliggjort af BYD viser, at U9 Track Edition’s acceleration ikke aftager, når den når rekordfarten.
Den er sandsynligvis indstillet til at opnå endnu mere, end den gjorde under sin rekordløb, og den har kraften til at gå endnu hurtigere. Den kunne endda udfordre Koenigsegg Jesko Absolut, som har 1.600 hk, men er meget let med et vægt-til-ydelse-forhold, der næsten matcher U9 Track Edition’s.
Bilen, der slog rekorden, ligner den, der blev set tidligere på måneden i en indberetning til det kinesiske ministerium for industri og informationsteknologi, som opførte dens imponerende specifikationer. Rekordbilen ser ud til at mangle den store faste bagvinge, som ville have øget luftmodstanden ved så høj hastighed. Den ser også ud til at have sort tape over nogle af panelmellemrummene for at gøre den mere aerodynamisk.
BYD har endnu ikke offentliggjort prisen for U9 Track Edition, men den almindelige U9 er en af Kinas dyreste køretøjer og koster omkring $230.000. Selv hvis den nye version med dens avancerede fire-motors drivlinje og andre ændringer kostede det dobbelte, ville det stadig være betydeligt billigere end Nevera R, der koster omkring $2,5 millioner og kun produceres i 40 eksemplarer.
Skriv et svar