En Ny Løsning til Ikke-Tesla Ejere
Hvis du ejer et elektrisk køretøj, der ikke er en Tesla, kan dine udfordringer ved Tesla Supercharger snart være forbi.
Leverandøren af EV-opladningsudstyr, A2Z, planlægger at lancere et forlængerkabel denne sommer, som løser en af de mest irriterende aspekter ved opladning af ikke-Tesla EV’er ved Tesla Superchargers: korte kabler, der primært er designet til Teslas.
Tilgængelighed for Flere Bilmodeller
Et stigende antal bilejere med EV’er fra General Motors, Ford, Polestar, Honda og andre mærker har nu adgang til Tesla Supercharger med NACS-til-CCS adapter. V3 Tesla Supercharger-kabler er optimeret til køretøjer med en opladningsport på bageste venstre side—perfekt til Teslas men ubelejligt for andre EV’er, der har porte forskellige steder på køretøjet. Det betyder, at ejere skal parkere kreativt ved Superchargers for at få adgang til kablet, og nogle gange endda tage to pladser. A2Z ønsker at løse dette problem med sit nye Supercharger forlængerkabel.
Foto af: State Of Charge
Test af Forlængerkablet
Tesla Supercharger forlængerkabel A2Z
InsideEVs-bidragyder og vært for YouTube-kanalen State of Charge, Tom Moloughney, fik for nylig et eksklusivt kig på Supercharger forlængerkablet. Han testede det på sin Rivian R1S ved brug af en niveau 2 hjemmelader og Tesla Supercharger. Det fungerede fejlfrit på begge.
Kablet, han testede, var dog en prototype, og den endelige version vil sandsynligvis være anderledes. Enheden, der blev testet her, er et 16 fod langt forlængerkabel, der vejer over 21 pund. Det er unødvendigt tungt, og ejere skulle slæbe det rundt. Det endelige design er kortere og lettere. Det forventes at være fem fod langt og veje syv pund. I modsætning til de fleste NACS-til-CCS adaptere, der er vurderet til 1.000 volt og 500 ampere, er kablet vurderet til 1.000 volt og en lidt lavere 350 ampere. A2Z sagde, at de foretrak brugervenlighed frem for direkte opladningshastigheder. Et højere vurderet kabel kunne være meget tungere på grund af ekstra krav til termisk isolering.
Sådan Fungerer Det
Så hvordan virker det? Forlængerkablet har NACS-pinde i begge ender, så du skal stadig bruge en NACS-til-CCS adapter for at tilslutte det til din ikke-Tesla EV. Du skal blot sætte kablet ind i adapteren, tilslutte det til din EV og forbinde den anden ende til Tesla Supercharger kablet. I begge Moloughneys tests startede opladningen problemfrit, og hastighederne var næsten identiske med, hvad de ville have været uden at bruge et forlængerkabel. Det betyder, at ejere ikke længere behøver at strække de små V3 Supercharger-kabler eller optage flere pladser ved Supercharger-stationer. Forlængerkablet ville løse dette problem.
Forholdsregler og Sikkerhed
Hvad med sikkerhed? A2Z sagde, at forlængerkablet har fire termiske sensorer, to i hver ende. Et par sensorer nedgraderer opladningen, hvilket betyder, at det sænker opladningshastighederne, når temperaturerne bliver varme, og det andet par sensorer kan helt afbryde opladningen, hvis den termiske grænse overskrides. “Tænk på det som en stor forlænget adapter,” sagde A2Z-ingeniør Robert Powell—tidligere hos Tesla—til Moloughney i et interview. “Det holder kommunikationen i gang for ikke kun køretøjets temperaturfølere men også opladerens temperaturfølere.” Indkapslingerne er også IP-67 vurderet, så sne eller små vandpytter omkring opladeren vil ikke være et problem, sagde Powell.
Han tilføjede, at han har testet det 5 fods forlængerkabel på flere EV’er, herunder Chevy Equinox EV, Ford F-150 Lightning, Chevy Bolt EV, Hyundai Ioniq 5 og flere—det havde ingen problemer med at nå opladningsporten på nogen af disse modeller.
Fremtidige Forbedringer
Der er flere løsninger på vej. Alle større bilproducenter har annonceret, at deres fremtidige EV’er vil få Tesla-stik monteret fra fabrikken. Desuden har de nyere V4 dispensere længere kabler, og de nuværende V3 stationer er på vej til at blive opgraderet med længere kabler. Men Tesla har over 2.500 ladestationer med næsten 30.000 porte alene i USA. Det kan tage år, før alle er opgraderet. Forlængerkablet kunne bringe lettelse til både Tesla og ikke-Tesla EV-ejere i mellemtiden, med bedre udnyttelse af den tilgængelige plads ved Supercharger-stationer.
Amine Zitore, CEO hos A2Z, sagde, at et bredere testprogram for et udvalgt antal EV-chauffører vil åbne i februar, og markedslansering forventes denne sommer. Forudbestillinger vil åbne en måned før lanceringsdatoen (som vi endnu ikke kender nøjagtigt), og det er i øjeblikket prissat til $285 i USA. Zitore tilføjede også, at det ikke vil komme til salg uden ordentlig UL eller anden tilsvarende sikkerhedscertificering, og virksomheden er allerede i gang med at opnå sikkerhedscertifikaterne.
“Vi annoncerede produktet for et år siden og udsatte derefter udgivelsesdatoen,” sagde Zitore. “Men det er for det gode. Vi forsøger at frigive et sikkert produkt for at undgå skader, skader eller nogen tilbagekaldelser.”
Skriv et svar