Fordele ved Teslas Store Drivmodul
Denne artikel fremhæver fordelene ved at bruge et stort Tesla-drivmodul til et elbilskonverteringsprojekt. Det genererer lige så meget kraft som en LS3 V8-motor, men vejer mindre og er billigere at købe end en ny motor fra fabrikken. Artiklen ser nærmere på de indre funktioner i Tesla-motoren og forklarer, hvorfor den er så populær.
Effektivitet og Ydelse
Hvis du ønsker at konvertere en forbrændingsmotorbil til eldrift og vil have høj ydelse, er en af de mest omkostningseffektive metoder at anskaffe et Tesla-drivmodul. Standard-drivmodulet fra en Model 3 yder mellem 295 og 320 hestekræfter, afhængig af versionen, mens det store drivmodul (LDU) kan yde 450 hk eller over 600 hk, hvis det stammer fra en Performance-variant af Model S eller X.
Selv standard-drivmodulet har rigeligt med kraft til de fleste konverteringer og overstiger ofte bilens oprindelige ydeevne. Men hvis du ønsker noget, der er skræmmende hurtigt og kan omdanne dæk til støv på ingen tid, er et LDU det, du leder efter.
Omkostninger og Tilgængelighed
En hurtig søgning afslører, at et renoveret ikke-Performance-modul med garanti koster over 4.000 dollars, men man kan finde et fra en skrothandler (på egen risiko, da man ikke ved, hvor længe det varer) for mellem 500 og 1.500 dollars afhængig af donorbilens tilstand og kilometertal.
Komponenter til EV-konvertering
At købe en Chevrolet LS3-motor vil koste omkring 7.000 dollars. Men de samlede omkostninger for alle komponenterne (og arbejdet) for at få alt til at fungere er højere for en elbilskonvertering. Til en elbilskonvertering skal du også bruge en batteripakke med eget batteristyringssystem (BMS). Motoren har brug for en separat controller til at konvertere jævnstrøm (DC) output fra batteriet til vekselstrøm (AC), som motoren skal bruge for at køre. Hvis du vil beholde bilens oprindelige gearkasse (den billigste metode, og du kan stadig skifte gear manuelt), skal du bruge en adapterplade for at forbinde motoren, og du skal også have en ombord-lader til at oplade batteriet.
Pålidelighed og Forbedringer
Hvis du får denne konvertering udført professionelt, er der minimal risiko for, at noget går galt, og motoren bør holde længe, især hvis du får en renoveret enhed. Årsagen til dens pålidelighed er dens mekaniske enkelhed, hvilket er illustreret og sat i kontekst i en video af en britisk specialist i elbilskonverteringer.
Vi har tidligere dækket nogle af deres konverteringer, hvor mange af dem brugte et Tesla LDU. De hævder, at LDU’en er det elektriske modstykke til noget som en LS3 V8 (grundlæggende en Chevy Corvette-motor), som er det foretrukne valg til en bred vifte af biler, herunder restomoddede klassikere, der oprindeligt havde en meget mindre kraftfuld V6- eller V8-motor.
Kontroversen ved Konvertering
At konvertere en bil til eldrift er et følsomt emne, og det bliver mere kontroversielt, jo sjældnere og dyrere bilen er. Men mange specialforretninger udfører fuldt reversible konverteringer, og ejerne beholder den oprindelige motor, som de kan sætte tilbage til enhver tid. Der er dog bestemt meget sjov at have i en elbilskonverteret klassiker, selvom man går glip af den auditive del af oplevelsen. Den ekstra ydelse fra en elmotor gør dog aftalen sødere, og elbilskonverteringer er betydeligt højere end fabriksfremstillede elbiler.
I nogle tilfælde kan motorens hvin være lidt for meget, og man ønsker måske at tilføje noget lydisolering for at holde støjniveauet i kabinen acceptabelt. Dette minder om en elektrisk quadricykel, der ikke har noget lydisolerende materiale, og mens motorens lyd i starten er sjov (den lyder lidt som en racerbils gearkasse med lige skårne gear), kan det blive en smule irriterende på en længere køretur.
Skriv et svar