Den amerikanske bilindustri nærmer sig et vendepunkt. Trump-administrationen har afskaffet den føderale kredit på 7.500 dollars for rene køretøjer, som tidligere har fremmet den hurtige vækst i salget af elbiler på landsplan i de seneste år.
Med udløbsdatoen den 30. september i sigte skyndte købere sig at benytte sig af krediten i dens sidste dage, hvilket hjalp bilproducenterne med at sælge rekordhøje 410.000 elbiler i tredje kvartal, hvilket tegnede sig for 11% af det samlede salg ifølge Cox Automotive. Nu skal elbiler sælges uden krediten, og vi vil finde ud af, hvordan den organiske vækst ser ud.
Dog vil et lille antal amerikanske stater fortsætte med at tilbyde deres egne regionale skattefradrag, rabatter og incitamenter, hvilket giver deres indbyggere mulighed for fortsat at reducere de høje omkostninger ved elbiler sammenlignet med benzinbiler.
Antallet af stater, der fortsætter med at tilbyde rabatter pr. 1. oktober, er meget lille, omkring 15. Det er mindre end halvdelen af landet. Californiens berømte Clean Vehicle Rebate Project sluttede i 2023, og samtaler om at genoplive det efter afslutningen af den føderale skattekredit har indtil videre mislykkedes.
Andre pro-elbil-stater som Minnesota, Washington og Vermont er løbet tør for finansiering til deres lokale elbilrabatter. Nogle af disse stater kan genoptage deres rabatter næste år, men det er usikkert og kan kræve lokale lovgivningsmæssige handlinger.
De stater, hvor tildelingen af rabatter eller skattefradrag til elbiler endnu ikke er opbrugt, inkluderer New Jersey, New York, Connecticut, Oregon, Illinois, Delaware, Colorado og et par andre. Ligesom den føderale skattekredit har disse stater særlige berettigelseskriterier.
De prioriterer hovedsageligt lav- og mellemindkomstfamilier. Men betingelserne varierer også afhængigt af skatteforpligtelser, køretøjets pris, batteristørrelse, modelår og i nogle tilfælde endda den samlede køretøjsvægt og rækkevidde.
Ingen stat vil give en fast rabat for din elbil eller plug-in hybridbil. Derfor repræsenterer tallene nedenfor den maksimalt mulige rabat eller skattefradrag, som angivet på statens regeringswebsteder på tidspunktet for skrivningen. Bemærk også, at disse rabatter kun gælder for beboere, så du kan ikke bare køre til en anden stat med en rabat for at få en god handel.
Nogle stater dækker også hele eller en del af omkostningerne og installationen af Level 2 hjemmeladere, som er den foretrukne opladningsmetode i det meste af USA. Hvis statslige regeringer ikke tilbyder incitamenter til ladere, gør dusinvis af elselskaber det.
Så gør dit hjemmearbejde og gør krav på alle de mulige rabatter og rabatter fra bilproducenten, lokale regeringer og elselskaber. Derudover skal du bemærke, at de angivne incitamenter er beregnet til enkeltpersoner. Nogle statslige regeringer tilbyder separate rabatter til kommercielle flåder, virksomheder og boligkomplekser med flere enheder.
Og endelig har stater ikke strenge krav til sourcing af kritiske materialer til elbilbatterier, i modsætning til den føderale regering, så selv den japansk-producerede Toyota bZ og den belgisk-producerede Volvo EX30 vil sandsynligvis kvalificere sig til de lokale programmer. Dette er en fordel, da det ikke vil begrænse dine muligheder til kun amerikansk-producerede elbiler. Se statens websteder for berettigelseskrav.
Bemærk, at denne liste er underlagt hyppige ændringer, så vi opdaterer den periodisk. I mellemtiden, lad os vide i kommentarerne, hvis vi har overset et vigtigt statsincitament.
Skriv et svar