Indtil videre har min tid med den elektriske Dodge Charger Daytona været en blandet oplevelse. Sjov? Absolut. Effektiv? Ikke rigtigt. Dramatisk? Altid. En fantastisk elbil? Det er stadig til debat, men jeg tror ikke, det vil holde nogen BYD-ledere vågne om natten. Men der er en funktion, jeg bemærkede, som jeg finder så nyttig, at jeg ville ønske, den fandtes i alle elbiler.
En Praktisk Opladningsfunktion
Når du slukker for Chargeren, vises der en skærm på det primære førerrettede dashboard, der ikke kun fortæller dig, hvor meget opladning du har tilbage, men også hvor lang tid det ville tage at oplade til 100 % — hvis det er der, din opladningsgrænse er sat. Ikke nok med det, den fortæller dig også omtrent, hvor lang tid det ville tage med hver stiktype.
Er det lige så banebrydende som for eksempel fem minutters lynopladning? Ikke helt. Men det er en ekstremt funktionel og praktisk funktion, der hjælper dig med at planlægge dit næste træk.
Planlægning Af Dine Opladningsbehov
Forestil dig, at du er ude at ordne ærinder et sted, og du har ikke en stikprop i sigte — eller du har, og du har blot brug for en bedre idé om, hvordan din dag kommer til at se ud. På denne måde kan du forudse, hvad der venter, hvornår du kan tage din næste tur, eller endda hvor hurtigt du ville være klar til at gå med Level 2 hjemmeladning.
Du kan se fra billedet ovenfor, at jeg parkerede Chargeren med 72 %. Det er et relativt fuldt batteri, så at tilføje de resterende 28 % for at nå 100 % ville være langsommere, end hvis jeg gjorde det ved lavere opladningsniveauer. I teorien kan Charger Daytona gå fra 20 % til 80 % på lidt over 24 minutter med en 350 kW hurtiglader, hvor den selv makser ud ved hastigheder på 183 kW. At nå 100 % fra 72 % ville tage et stykke tid.
Nybegyndervenlige Funktioner
Det er noget, som en nybegynder inden for elbiler måske ikke ved — jeg har faktisk talt med venner, der er gået elektrisk og undret sig over, hvorfor det tager så lang tid at “fylde op” ved en hurtiglader, når deres batteri er fuldt. Hvad Chargeren tilbyder, er en nybegyndervenlig funktion, noget der demystificerer hele oplevelsen. Og elbilsbranchen har generelt brug for meget mere af det.
Jeg vil også tilføje, at disse beregninger afhænger af, hvor hurtigt den stikprop, du bruger til at oplade Chargeren (ordspil meget tilsigtet), faktisk er. Hvis din hjemmelader på niveau 2 eller en offentlig DC hurtiglader ikke leverer så meget energi som forventet, vil du blive skuffet. I det mindste for mig virkede alt nøjagtigt; min seneste aflæsning for en opladning til 100 % med niveau 2 var cirka fire timer og 46 minutter. Da jeg tilsluttede bilen til min hjemme ChargePoint stikprop, var estimatet stort set det samme. Ikke dårligt overhovedet.
Det viser sig, at Chargeren ikke er den eneste Stellantis elbil, der gør dette. Jeep Wagoneer S, som deler STLA Large platformen med denne bil, gør tilsyneladende det samme, når den er parkeret.
Jeg er helt for funktioner, der gør livet lidt lettere for dem, der er nye i elbilverdenen. Det er altid bedre at vide, hvad man kan forvente, end at blive overrasket.
Mere Dodge Charger EV Nyheder
Dodge Charger Daytona EV: Hvad Vil Du Vide?
The Dodge Charger Daytona EV Kan Overgå Fords Bedste Mustang
Hvordan I Alverden Kan Dodge Sælge En Elektrisk Muskelbil?
‘Få Folk I Sæderne’: Indenfor Dodges Plan For At Konvertere EV Skeptikere
The Dodge Charger Daytona EV Flytter Muskelbilen Fremad
Dodge Charger Ejere: Her Er En God Grund Til At Gå Elektrisk
Skriv et svar