At dække elbilindustrien i USA føles som at være spændt fast til en raket uden sele og uden kontrol over styringen. Tempoet er i lynets hastighed, men ruten er fuld af skarpe, uventede sving. Denne uforudsigelighed kan skræmme traditionelle bilkøbere, der ikke er klar til at opgive benzinbiler med rigelig adgang til tankstationer i hver stat. Argumentet om miljøvenlighed alene er ikke nok. Elbiler skal også give økonomisk og praktisk mening.
Nu antyder en ny undersøgelse, at selv de mest traditionelle bilkøbere viser interesse for elbiler med udvidet rækkevidde (E-REVs).
Interessen for E-REVs vokser i USA
En nylig forbrugerundersøgelse fra McKinsey & Company afslørede, at EV-købere sjældent skifter tilbage til benzinbiler. Hele 76% af EV-købere planlægger at købe en anden EV som deres næste køb, en stigning på 20% fra sidste år, hvor kun 56% af EV-købere planlagde at købe en anden batteridrevet model.
Men undersøgelsen tilføjer, at holdningen til EV’er i gennemsnit er forblevet stagnerende i USA, da landet stadig er dybt splittet om EV’er. Adoptionen i kyststater og blandt yngre bybefolkninger er langt højere end hos dem, der er ældre og bor i forstæder og landdistrikter.
Det er her, E-REVs kommer ind i billedet. De har potentialet til at forene USA om elektrificering ved at tilbyde det bedste fra begge verdener. Ifølge undersøgelsen viste en større andel af forstads-, landdistrikts- og ældre købere interesse for rækkeviddeforlængede EV’er. Disse køretøjer har en elektrisk drivlinje, men får også en lille benzinmotor til at oplade batteriet, når strømmen bliver lav. E-REV-førere kan tanke på tankstationer og også oplade som en EV, men benzinmotoren er ikke mekanisk forbundet til hjulene. Det er stadig kun elektrisk fremdrift.
U.S. bilindustri forenes mod toldafgifter
Flere førende bilindustriens handelsforeninger og forhandlergrupper skrev et brev til Det Hvide Hus i mandags og advarede om virkningen af toldafgifter på den amerikanske bilindustri.
U.S. bilproducenter er afhængige af et indviklet globalt forsyningsnetværk, der skaffer dele fra forskellige lande for at sikre, at indkøbsomkostningerne forbliver overkommelige for købere i USA. Toldafgifter truer med at øge omkostningerne for almindelige købere og kan resultere i omfattende afskedigelser, lukning af produktionslinjer og endda forårsage leverandørkonkurser, advarede brevet.
Stellantis genoptager produktionen på Canada-anlæg
Stellantis har genoptaget produktionen på deres samlefabrik i Windsor, Ontario, som producerer Chrysler Pacifica og Voyager samt Dodge Charger Daytona EV, ifølge den lokale fagforening, der repræsenterer arbejderne.
Bilmærket havde udstedt en to-ugers produktionspause for at vurdere virkningen af Trump-administrationens toldafgifter og også afskediget 900 amerikanske arbejdere på deres fabrikker i Indiana og Michigan. Nu er halvdelen af disse arbejdere blevet kaldt tilbage.
Kan E-REVs hjælpe USA med at accelerere sin EV-omstilling?
Den førnævnte McKinsey-undersøgelse fremhæver også, at USA er langt bagefter Kina og Europa i EV-adoption. Og batteriledere advarede endda i et nyligt interview, at Amerika risikerer at miste sin bilindustri, hvis det ikke bevæger sig hurtigt.
Tror du, at E-REVs kan bygge bro over denne ideologiske og teknologiske overgang for de dybt splittede amerikanske forbrugere? Del dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar