Elbilregistreringer oplevede “abnorm” vækst i december 2024
Analytikere mistænker, at denne vækst blev drevet af “frygt” for, at skattefradraget for elbiler ville blive fjernet. Det øgede salg af elbiler kan fortsætte ind i 2025—indtil skattefradraget bliver afskaffet.
Hvis der er én ting, der kan overbevise en amerikaner om at købe en elbil, så er det et stort, fedt skattefradrag—i hvert fald for nu. Det viser sig, at amerikanske bilkøbere efter valget i stor stil øgede registreringen af nye elbiler med 25% i december ifølge nye data fra S&P Global Mobility.
Måske var det årsafslutningsincitamenter, der overbeviste købere om at anskaffe sig en ny bil. Eller måske—bare måske—var køberne ivrige efter at sikre sig en bid af det lækre $7.500 skattefradrag for elbiler, inden den daværende kommende præsident Donald Trump kunne fjerne incitamentet som lovet.
Tesla Dominerer Salget
Mærker over hele linjen øgede deres salg, med Tesla i spidsen. Faktisk opnåede den fuldelektriske gigant hele 65.455 registreringer i december. Og selvom det bestemt er mange elbiler at flytte (især i betragtning af forspringet over andre bilproducenter), var det ikke nok til at trække Tesla ud af sin allerførste år-til-år salgsnedgang. Faktisk mistede Tesla 10 procentpoint af markedsandelen sammenlignet med 2024 og landede på 45,4% i december.
Indenlandske aktører som Ford og Chevrolet tog store skridt, men kæmpede stadig for anden- og tredjepladsen efter Tesla. For Ford var dette primært drevet af Mustang Mach-E og F-150 Lightning. I mellemtiden brød Chevrolet 10.000 enheder, hovedsageligt takket være Equinox EV, som havde 6.375 registreringer.
En overraskelse tæt på GM var Equinox’s fjerne fætter, Honda Prologue. Den Ultium-drevne crossover formåede at sikre 7.583 registreringer alene og sikrede en solid tredjeplads for Honda.
Markedstendenser og Fremtidige Perspektiver
Mellem Equinox og Prologue er det et solidt tegn på, at købere, når prisen er rigtig og der er nok muligheder, er glade for at tage springet til elektrificering. Med andre ord, når elbiler er bygget og prissat til massemarkedet, vil folk købe dem.
På trods af hypen om elbiler voksede det overordnede elbilmarked kun med 11% i 2024. Decembers samlede markedsandel for elbiler var blot 9,9%. Det er ikke til at grine ad, men langt fra hvor bilproducenterne ønskede, at elbiler skulle være på dette tidspunkt.
Ed Kim, præsident for AutoPacific, bekræftede over for Automotive News, at decembers registreringstal var “abnorme” og bemærkede, at “frygt og forventning om at miste skattefradraget” øgede salget af elbiler ud over de sædvanlige årsafslutningsaftaler.
Analytikere mistænker, at hybrider æder sig ind i den markedsandel, som batteridrevne elbiler ellers ville have fyldt. Honda og Toyota, for eksempel, lykkedes med at oversvømme det marked. Forbrugerne får fordelene ved bedre brændstoføkonomi uden rækkeviddeangst og til en lavere pris, så det er let at se, hvor en tilstrømning af hybrider kunne bremse elbilens vækst.
“Jeg tror, det er forståeligt, at hybrider skader elbiler,” sagde S&P Global Mobility analytiker Tom Libby. Han fortsatte senere: “Der er så meget diskussion om, hvordan elbilerne er bremset op—og det er de—men de er bestemt ikke stoppet med at vokse. Elbiler er i live, og de sparker.”
Hybrider er dog ikke bare regnbuer og sommerfugle. Andy Palmer, den tidligere CEO for Aston Martin, kaldte engang hybrider “en vej til helvede” i elbilkapløbet mod Kina. Ja, de er et bedre valg for forbrugeren lige nu, men efterhånden som resten af verden fortsætter med elbiler, kunne det resultere i, at amerikanske bilproducenter finder sig selv på en ulempe senere, når de står over for andre globale mærker.
Alt i alt, med frygten for, at skattefradraget for elbiler afskaffes, forventer analytikere, at salget af elbiler fortsat vil se en stigning gennem 2025. Denne stigning forventes at vare, indtil fradraget fjernes—hvis fradraget fjernes, altså.
For købere bør dette tjene som en potentiel sidste chance for at få incitamenter, mens de stadig er på bordet. Bilproducenter kan kun smide så mange penge på bordet for deres biler for at gøre dem mere attraktive for den gennemsnitlige køber uden skattefradraget.
Skriv et svar