Klassisk Mustang Fox-Body Går Elektrisk
En Ford Mustang Foxbody fra begyndelsen af 1990’erne har fået sin motor erstattet med en elektrisk motor, men har bevaret sin originale femtrins manuelle gearkasse. Den er nu mere end dobbelt så kraftfuld som den oprindeligt var, og i modsætning til mange andre el-konverteringer er den faktisk også lidt lettere. Denne el-konvertering brugte udelukkende nye eftermarkeddele, så der er ingen genbrugt Tesla-motor under dens motorhjelm.
Konvertering af Klassikere til Elektriske Biler
At konvertere klassikere til at køre på elektricitet er et følsomt emne for puristiske entusiaster, der ønsker at holde gamle biler originale med deres forbrændingsmotorer intakte. Men selvom du måske ikke er enig i alle klassiske bilers el-konverteringer, giver nogle mere mening end andre, og denne tidlige 1990’ers Fox-body Ford Mustang kunne være en af dem.
Navnet refererer til tredje generation af Mustang, bygget på den såkaldte “Fox platform,” som understøttede mere end et dusin baghjulstrukne Ford, Lincoln og Mercury modeller. Denne Mustang debuterede i 1978 og var i produktion indtil 1993. Den var meget mere populær end den reducerede og svækkede anden generations model.
En Elektrisk Opgradering
Som det var tilfældet med de fleste performance-biler fra den æra, ville den ikke blive betragtet som hurtig efter moderne standarder. Medmindre din Fox Mustang havde en 5,0-liters V8 eller en 2,3-liters firecylindret turbo under motorhjelmen, ville den sandsynligvis tage over 10 sekunder at accelerere fra 0 til 60 mph. Selv V8’eren skulle bruge omkring 7,5 sekunder til at skubbe bilen til 60 mph, hvilket faldt til omkring seks sekunder, da elektronisk brændstofindsprøjtning øgede motorens kraft til 225 hk.
Derfor er det måske ikke så stor en sag, at den lav-mileage, en-ejers Mustang blev konverteret til at køre på elektricitet af FuelTech i Georgia. De vigtigste punkter med denne særlige konvertering, fremhævet i en video uploadet af The Racing Channel, er den originale manuelle gearkasse, som du ikke behøver at bruge i en elbil, men som stadig tilføjer til køreglæden, og det faktum, at den ikke er tungere end den originale.
Fordele ved Denne Konvertering
Selvom man i en el-konvertering fjerner den tunge motor, gør man normalt bilen tungere end den oprindeligt var ved at tilføje batterier. Denne konvertering er dog omkring 50 pund lettere end standard, hvilket er ret imponerende, og med 500 hestekræfter og over 700 lb-ft drejningsmoment burde det føles som en raket.
Den originale transmission vil sandsynligvis fejle med al den drejningsmoment, den aldrig blev designet til at håndtere, men byggerne vil holde denne bil manuel, så en ny transmission vil sandsynligvis blive sat i dens sted, når denne går i stykker.
Vægtfordelingen mellem de to aksler blev holdt jævn ved at opdele batteripakken (af uspecificeret kapacitet): omkring halvdelen er under motorhjelmen, foran og rundt om drivaggregatet, inverter og andre elektroniske komponenter, og resten er i bagenden.
Køreoplevelsen
Når de tager bilen ud for en tur, er det mest usædvanlige ved den at skifte gear. Du gør det, som du ville i en traditionel forbrændingsbil, og du kan endda høre motorens omdrejninger falde samt en let rysten fra koblingen, når du slipper, og den engagerer sig. Hvis jeg kørte denne bil, ville jeg nok bruge koblingen mere, end jeg behøvede, bare fordi jeg kunne. Det er uden tvivl bedre end at have simulerede gear og forbrændingsmotorer som nogle producenter gør.
Mens elbiler ikke har brug for en manuel transmission, da de har meget drejningsmoment fra næsten nul omdrejninger pr. minut, er det mere engagerende for en ivrig chauffør at have en med tandhjul, du kan skifte. Når du ikke vil gå gennem gearene, kan du simpelthen lade den stå i andet eller tredje gear, da den har mere end nok drejningsmoment til at få bilen i gang uden at du behøver at starte i første gear.
Det bedste er, at du ikke behøver at trykke på koblingen for at frakoble motoren fra transmissionen, da en elektrisk motors omdrejninger falder til nul, når du stopper. Vi siger, at der bestemt er en fremtid for konverteringer som denne, især da dette er den nemmeste måde at gøre det på, da du kan beholde den originale transmission, drivaksel, differentiale, aksler og alle de standard ophængskomponenter.
Ville du konvertere en gammel klassiker til at køre på elektricitet på samme måde som denne? Fortæl os det i kommentarerne.
Flere EV-Konverterede Klassikere
Den originale Mazda Miata fungerer fantastisk som en EV.
EV-konverteret 1928 Ford Model A Pickup er en forbud elektrisk lastbil.
Denne Tesla Plaid-drevne Cobra er absurd hurtig.
Audis elektriske A2 Restomod giver mere mening, end du tror.
Konvertering af denne Mercury Comet Wagon til elektrisk bør koste under $4.000.
En klassisk Jeep EV-konvertering er det bedste far-søn-projekt. Billig, også.
Skriv et svar