Fly har traditionelt fløjet fra lufthavn til lufthavn i over et århundrede, hvilket nu er en selvfølge. Men i den nye verden af elektriske vertikale start- og landingsfly (eVTOL), er det stadig en milepæl at flyve mellem lufthavne.
Således blev den første flyvning af et eVTOL mellem lufthavne gennemført tidligere i denne måned. Den 16. juli gennemførte Vertical Aerospaces VX4-prototype verdens første flyvning fra lufthavn til lufthavn med et fuldskala, bemandet vinget tilt-rotor eVTOL designet til kommerciel brug.
Prototypeflyet, der kan starte og lande vertikalt, lettede som et konventionelt fly fra selskabets testcenter ved Cotswold Lufthavn og landede på Royal Air Force Fairford stationen, der anvendes af det amerikanske luftvåben. Det batteridrevne fly tilbagelagde 17 miles, nåede hastigheder på 115 miles i timen og en højde på 1.800 fod under flyvningen.
Vertical Aerospace meddelte, at denne første offentlige flyvning skulle demonstrere VX4’s integration med virkelige lufthavnsoperationer. “At flyve VX4 fra lufthavn til lufthavn er en stor milepæl og en kraftig demonstration af flyets reelle kapacitet,” sagde Simon Davies, Vertical’s chef testpilot, som fløj fuldskala VX4-prototypen.
Det elektriske eVTOL har en fastvingekonfiguration med otte propeller, hvilket giver en forventet topfart på cirka 200 mph og en rækkevidde på op til 100 miles på en fuld opladning, mens marchhastigheden er 150 mph. Vertical Aerospace oplyste, at en CCS-connector vil blive brugt til DC-hurtigopladning af flyet, men der er endnu ingen oplysninger om opladningsspecifikationerne.
Det færdige produkt er designet til at rumme en pilot og fire passagerer eller fragt, afhængigt af konfigurationen. Med en maksimal rækkevidde på 100 miles er VX4’s primære serviceområder by- og regionalområder.
Tidligere i år meddelte Vertical Aerospace, at det havde modtaget godkendelse fra den britiske luftfartsmyndighed for sit sikkerhedsledelsessystem og dets inkorporering i sin designorganisationsgodkendelse. Det skal dog bemærkes, at VX4-flyet stadig ikke har en typecertificering og derfor ikke kan flyve kommercielt endnu.
Joby Aviation og Archer Aviation, to andre eVTOL-startups, står over for samme udfordring. Selvom de to amerikanske startups har opnået nogle certifikater, mangler de stadig den endelige og vigtigste godkendelse.
Skriv et svar