Menneskelige grænsefladekontroller bør være enkle og nemme at forstå. Uanset om det er en softwaregrænseflade eller noget så kritisk som et bildørshåndtag, skal det være klart, hvordan kontrollerne fungerer. Nogle lovgivere deler denne opfattelse.
I denne uge introducerede kongreskvinde Robin Kelly fra Illinois SAFE Exit Act. Kellys lovforslag, som støttes af Consumer Reports, kritiserer elektroniske dørhåndtag på grund af bekymringer om, at de kan forsinke eller forhindre flugt under nødsituationer. Lovforslaget nævner Tesla ved navn efter flere dødsfald, der offentligt er blevet knyttet til bilproducentens dørhåndtagsdesign.
Lovforslaget vil kræve, at bilproducenter sikrer, at bildørshåndtag kan åbnes hurtigt og intuitivt i en nødsituation, selv hvis bilen mister strøm.
Loven specificerer ikke, hvad der vil kræves i de føderale motorfordonssikkerhedsstandarder, men det vil pålægge USA’s transportminister at udarbejde kravene, og bilproducenter skal overholde dem inden for to år efter, at reglen er endelig.
Lovforslaget kræver også, at håndtagene bliver mere synlige. Dette inkluderer bedre mærkning, mekaniske redundanser og standardisering, så førstehjælpere nemt kan betjene håndtagene i akutte situationer.
Begrundelsen for Kellys lovforslag retter sig direkte mod Tesla og dens direktør. Fra Kellys hjemmeside om lovforslaget:
Kollaps eller strømsvigt, der efterlader førere og passagerer fanget i deres biler, er ikke innovation, men en sikkerhedsfejl. Ligesom de grundlæggende sikkerhedsstandarder som sikkerhedsseler vil min SAFE Exit Act beskytte forbrugerne. Efterhånden som bilindustrien fortsætter med at innovere, skal vi sikre folks sikkerhed.
Fingeren peges på Tesla efter en rapport fra Bloomberg, der forbinder mindst 15 dødsfald med Teslas elektroniske dørhåndtag. Disse ulykker nævner, at bilens lavspændingssystem blev deaktiveret efter et sammenstød, hvilket gjorde de elektroniske håndtag ubrugelige.
Elon Musk, fremhævet i Wired i 2018, blev beskrevet som personen hos Tesla, der insisterede på pop-out dørhåndtag i mærkets biler.
En tidligere leder sagde, at det var enstemmigt blandt den øverste ledelse, at det komplekse dørhåndtagskoncept var vanvittigt. Det krævede ekstremt kompliceret ingeniørarbejde og løste et problem, som ingen andre anså for at være et problem. Men uanset hvor kraftigt ledelsen protesterede, stod Musk fast ved sin beslutning.
Lovforslaget henviser også til en underskriftsindsamling fra Consumer Reports, der kræver sikrere dørhåndtag med over 35.000 underskrifter. CR måtte udsætte sin anmeldelse af Tesla Model S i 2015, fordi de “sofistikerede indtrækkelige dørhåndtag nægtede at lade dem komme ind”.
Mange bilproducenter bemærkede tendensen tidligt. Tesla har allerede forpligtet sig til at omarbejde sine håndtag, og det samme har Rivian. Kinesiske regeringsorganer tager også initiativ vedrørende teknologien, hvilket betyder, at to af verdens største bilmarkeder kan tvinge dørhåndtagets sikkerhed til at træde i kraft hurtigere.
Vil dette helt eliminere flush dørhåndtag? Sandsynligvis ikke, men det vil næsten helt sikkert tvinge bilproducenter til at tilføje synlige, indlysende mekaniske måder at åbne en bildør både indvendigt og udvendigt.
Skriv et svar