En Personlig Historie om Kærlighed til Corvette
Hvis jeg må starte med en personlig historie: Da jeg gik i gymnasiet, købte min far sig en NB Mazda Miata. Men jeg måtte ikke køre den. Den havde en fem-trins manuel gearkasse, og han var overbevist om, at jeg enten ville smadre bilen eller gearkassen eller begge dele. Da jeg en dag kom hjem fra college, opdagede jeg, at han havde byttet den til en C5 Chevrolet Corvette Z06. Og han sagde, at jeg skulle køre den.
Miata’en var for meget for mig, men bilen med omkring tre gange så meget hestekræfter? Den kunne jeg godt køre. Far-logik, kan man kalde det.
Corvette og Fremtiden med Elektrificering
Alt dette er for at sige, at jeg lærte at køre med gearstang i den Corvette, hvilket gav mig en svaghed for Amerikas sportsvogn. Men hele verden er ved at elektrificere nu. Hvor efterlader det en præstationsbil, der er så dybt forbundet med V8-motoren?
Hvis denne designstudie bliver til virkelighed, behøver vi ikke bekymre os. Denne uge præsenterede General Motors et nyt “avanceret designstudie Chevrolet Corvette konceptbil” – den første af flere, der tilsyneladende vil blive afsløret i år – som på en eller anden måde kunne give et indblik i en potentiel fremtidig fuldelektrisk Corvette hyperbil.
Det er vigtigt at bemærke, at dette på ingen måde er et endeligt design, og GM har ikke givet os nogen nye detaljer om en bekræftet fuldelektrisk Corvette ud over tidligere udtalelser fra ledelsen. Men det faktum, at det overhovedet eksisterer, viser, at GM klart tænker over denne slags ting, både i udseende og hvad Corvette-fans ville ønske sig af det.
Design og Historiske Referencer
Interessant nok blev designarbejdet udført af et team baseret i Storbritannien, hvilket er noget af en afvigelse fra Corvettes sædvanlige helamerikanske oprindelse. (På den anden side eksisterer Corvette takket være indvandrere og indvandrernes børn, som Zora Arkus-Duntov og Larry Shinoda, så det er mere end en god metafor for landet selv.)
Og når vi taler om historie, har dette koncept en af de mest berømte designdetaljer nogensinde: den “split rear window” 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray. Dette koncept har en lodret linje, der løber langs forvinduet og vækker minder om vintage racerbiler. Det er også længere, bredere og lavere end den nuværende C8 Corvette.
Udfordringer og Fremtidsudsigter
Men gør ingen fejl: denne model er beregnet til at være helt elektrisk. “Eksteriørdesignet inkluderer en markant opdeling mellem de øvre og nedre halvdele af køretøjet,” sagde GM. “Den øvre halvdel fanger Corvette’s klassiske designelementer, men på en futuristisk måde. Den nedre halvdel fokuserer på funktionel teknisk design, inklusive EV-batteriteknologi indlejret i strukturen og aerodynamiske elementer designet til at kanalisere luft effektivt uden behov for vinger eller spoilere.”
Jeg er fan af designet. Vil GM faktisk bygge den? Tidligere har ledere som GM’s præsident Mark Reuss sagt, at bilproducenten har til hensigt at “tilbyde en elektrificeret og en fuldelektrisk, Ultium-baseret Corvette i fremtiden.” Den første findes allerede i form af Corvette E-Ray, som er en af vores yndlings hybridbiler. Men det er uklart, om GM vil gå videre med en helt batteridrevet Corvette, og hvis ja, om det ville være et nyt design eller passe ind i C8-familien på en eller anden måde.
Men der er spørgsmålet om, hvorvidt den traditionelle Corvette-målgruppe vil være klar til at gå fuldt elektrisk. Trods alt har salget af Dodge Charger Daytona EV ikke været spektakulært indtil videre, og det bilselskabs moderselskab Stellantis ser ud til at skynde sig tilbage til Hemi-kraft.
Jeg tænker først på elbiler fra et klimaperspektiv, og jeg tror, at de fleste, der gør det, ville anse det for mere vigtigt for hverdagsbiler at være emissionsfrie, før sportsbiler, der ikke køres så meget, gør det. Og måske vil der en dag, når markedet er overvejende elektrificeret, stadig være en efterspørgsel efter benzinmotorer blandt dem, der er villige til at betale for det.
Men det er tydeligt, at GM tænker på fremtiden og hvordan man kan skubbe grænserne her. EV’er er allerede hurtigere end deres benzinmodparter, punktum. Og hvis GM ønsker at holde Corvette som en banebrydende præstationsbil, der kan overgå sine europæiske konkurrenter til en meget lavere pris, skal batterikraft være på bordet. Jeg tror, at hvis en elektrisk Corvette var god nok, ville den finde sit fanbase uden problemer.
Hvad synes du om en potentiel elektrisk Corvette, og med dette design? Del dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar