Jeg ville ønske, jeg havde et bedre udsyn for 2025 og fremover, men desværre ser det ud til, at hver udvikling inden for den amerikanske elbilsektor er temmelig dyster. Dette er ikke spin eller den stereotype, “if it bleeds, it leads,” som nogle mennesker har om medierne.
I dag på Critical Materials skal vi diskutere Environmental Protection Agency’s ændring af 15 års klimapolitik, og hvad det betyder for bilindustrien.
På den positive side er der historier, der ikke er lige så dystre: TikToks moderselskab prøver sig med tilsluttede biler, og Waymo udvider sit serviceområde.
Jeg glemmer aldrig at gå i skole i begyndelsen af 2000’erne, i æraen med Al Gore og An Inconvenient Truth. Det påvirkede mange amerikaneres sind, der er på min alder; jeg husker tydeligt at se videoer og læse historier om, hvordan og hvorfor EPA blev skabt.
Nu ser det ud til, at EPA ikke længere bekymrer sig. Under Trump-administrationen ser EPA nu kampen mod klimaforandringer og drivhusgasser som partisk eller som “fake news”.
“Endelig foreslår EPA at give meget tiltrængt sikkerhed og reguleringslettelse, så virksomheder kan planlægge passende, og amerikanerne kan have overkommelige valg, når de skal købe en bil,” sagde EPA i sin meddelelse.
Her er nogle kommentarer fra EPAs pressemeddelelse, som inkluderer citater fra et møde mellem EPA-embedsmænd, Energiministeriet og Indiana Truck Association.
Dette elektriske lastbilmandat satte transportindustrien på en vej mod økonomisk ruin og ville have lammet vores forsyningskæde, forstyrret leverancer og hævet priserne for amerikanske familier og virksomheder.
I fire årtier har vores industri bevist, at vi er forpligtet til at reducere emissioner. Transportindustrien støtter renere, mere effektive teknologier, men vi har brug for politikker, der er forankret i virkelige forhold, sagde American Trucking Association President og CEO Chris Spear.
Takket være præsident Trump er Obama-Biden-æraen med grønne reguleringer endelig ved at slutte. EPAs genovervejelse af farevurderingen vil eliminere byrdefulde reguleringer og spare små virksomheder mindst 170 milliarder dollars, sagde Small Business Administration Administrator Kelly Loeffler.
I mine 32 år har jeg aldrig set så mange magtfulde personer vende hovedet mod det, der er accepterede fakta. Det er klart, at EPA nu er åbenlyst partisk.
Med hensyn til vores fokus her hos InsideEVs er dette en negativ udvikling for den amerikanske bilindustri. I 1970’erne blev de store V8-motorer langsomme og uønskede på grund af nye emissionskontroller. Men producenterne tilpassede sig.
I en periode så det ud til, at EPAs emissionsmål for drivhusgasser ville have en lignende effekt. For 15 år siden var elbiler en dyr eksperimentel teknologi, men nu har vi et marked fyldt med elbiler, der kan køre hundredevis af kilometer.
Uden disse standarder er der ingen incitamenter for bilproducenterne til at fortsætte med at vokse og innovere.
Men det er naivt at forvente en hurtig tilbagevenden til store V8-motorer. Verden går stadig mod elektriske biler, uanset om EPA ønsker det eller ej.
For en præsidentadministration, der konstant klager over, at det er uretfærdigt, at andre lande ikke køber amerikanske biler, hjælper de ikke amerikanske mærker med at lave biler, der er ønskværdige på det globale marked.
Jeg ville ønske, jeg ikke kunne lide TikTok, men jeg bliver alligevel fanget af dens fristende algoritme. Ligesom millioner af brugere globalt er appen ekspert i at skabe uendelige ruller af tilpasset indhold.
Den softwareudviklingstalent er ikke kun begrænset til en app. TikToks moderselskab, ByteDance, tilbyder også cloud- og AI-tjenester. Dette produkt kaldes Volcano Engine.
Rapportering fra CarNewsChina antyder, at ByteDance vil tage det et skridt videre. ByteDance og den kinesiske bilproducent SAIC er angiveligt involveret i et nyt produkt kaldet Doubao Auto.
I april 2025 bemærkede Jia Jianxu, præsident for SAIC Motor, samarbejdet med Volcano Engine for at skabe personaliserede køretøjsoplevelser.
Yang Liwei, general manager for Volcano Engines bildivision, udtalte, at Volcano Engine samarbejder med SAIC om at udvikle et AI-produkt baseret på Doubao-modellen.
ByteDance benægter dog, at Daobao Auto vil tilbyde intelligente kørefunktioner.
Der er en kamp blandt startups inden for autonome køretøjer. Amazons Zoox er på vejene i San Francisco og Las Vegas, mens Tesla fortsætter med sin service i Austin.
Waymo har opereret i de fleste af disse områder og udvider nu til Dallas, Texas.
Dens servicemodel er dog lidt anderledes end i andre byer. Bilparken styres af Avis rental car-gruppen.
Waymo vil tilbyde vores transporttjeneste til offentligheden gennem Waymo-appen, og vores flåde vil blive administreret gennem et nyt strategisk partnerskab med Avis Budget Group.
Avis vil levere flådestyringstjenester, inklusive infrastruktur, køretøjsberedskab, vedligeholdelse og generel depoteration. Dette er en spændende startfase i Dallas.
Jeg er nysgerrig efter at se, hvilke modeller Waymo vil bruge over tid, siden det er administreret af Avis.
EPA blev først oprettet i 1970, hvilket førte til Clean Air Act, en lovgivning, der dramatisk forbedrede luftforurening og livskvalitet i Amerika.
Skriv et svar