Et af de mest forvirrende argumenter mod elbiler er, at de skulle være mere forurenende end benzinbiler. Denne påstand høres ofte fra personer, der normalt ikke viser interesse for miljøet, men som nu hævder, at elbiler er værre på grund af batteriproduktion og elektricitetens miljøbelastning.
Det er ikke sandt. Det har aldrig været tilfældet, og en ny undersøgelse bekræfter, at det ikke gælder nogen form for køretøj i USA.
Forskere ved University of Michigan har undersøgt køretøjers livstidsudledninger, herunder produktion, udstødning og andre emissionskilder, for at bestemme deres samlede påvirkning på drivhusgasforurening. De analyserede forbrændingsmotorer, plug-in hybrider og elbiler over en gennemsnitlig levetid: 191.386 miles for sedaner, 211.197 miles for SUV’er og 244.179 miles for pickups.
Undersøgelsen viste, at elbiler generelt er langt renere end benzinbiler. Selv når man tager produktion og elektricitet med i beregningen, reducerer kørsel i en elbil de samlede livstidsudledninger. Forskerne gik i dybden med, hvordan emissioner varierer mellem køretøjstyper og drivlinjer, og hvordan dette ændrer sig i forskellige områder af landet.
De udviklede endda en detaljeret kalkulator, så man selv kan se, hvordan en overgang til en elektrisk pickup, crossover eller sedan kan reducere ens CO2-aftryk baseret på bopæl.
Forskerne fandt, at livstidsudledninger for en batterielektrisk bil med en rækkevidde på 300 miles er 71-73% lavere end for en forbrændingsbil i gennemsnit. Kompakte elektriske sedaner er de grønneste, men de største gevinster opnås ved at elektrificere større køretøjer.
“Pickup trucks har den største absolutte fordel ved elektrificering,” siger undersøgelsen, hvilket bekræfter, at selv store elbiler er en miljømæssig gevinst. Mens mindre biler generelt er renere, viser undersøgelsen, at elektrificering af store køretøjer giver større reduktioner i livscyklusudledninger end blot at vælge en mindre benzinbil.
Undersøgelsen viser, at elektrificering af drivlinjer giver større potentiale for reduktion af livscyklusudledninger sammenlignet med blot at gå efter mindre køretøjer. At vælge en stor elektrisk pickup er generelt bedre for miljøet end at vælge en lille benzinbil.
Selvom en stor elektrisk bil ikke er det mest effektive valg, er det stadig en stor klimamæssig gevinst at erstatte en benzinbil med en elektrisk bil. En endnu større gevinst ville være at vælge en bil i en mere passende størrelse.
Fordelene ved elektrificering ses i alle segmenter og dele af landet, der blev undersøgt. Mens nogle modstandere hævder, at elbiler er forurenende, hvis de oplades med strøm fra fossile brændstoffer, viser fakta noget andet.
Generelt er kraftværker mere effektive end biler, og flere elbiler, der oplades fra et naturgasværk, er langt renere end benzinbiler, hvilket mere end opvejer den ekstra miljøomkostning ved batteriproduktion. Derfor fandt undersøgelsen, at elbiler er renere i alle amter i USA, selvom de er bedre i nogle markeder end andre.
“Regional variation har minimal indflydelse på sammenligninger af ICEV til HEV og PHEV til BEV,” siger undersøgelsen. BEV’er er renere, uanset hvor de oplades. Derudover står batteriproduktion for 48-56% af en elbils livstidsudledninger, mens 92% af udledningerne fra en benzinbil kommer fra selve kørslen.
Det er tydeligt, at kørsel i en elbil er bedre for miljøet. Dette gælder i endnu højere grad, hvis bilen købes brugt, da produktionsomkostningerne allerede er betalt. Konklusionen er klar: Køb en forsigtigt brugt elbil for at minimere emissionspåvirkningen og opnå besparelser på driftsudgifter.
Skriv et svar