En tur uden fører kan være tiltalende for dem, der har haft en skræmmende eller ubehagelig oplevelse med en taxachauffør. Derfor betragtes Googles Waymo som en leder på dette område, da det har udviklet en stærk sikkerhedsrekord. Konkurrencen om markedsandele intensiveredes med Teslas lancering af deres Robotaxis i denne uge. Men er Teslas Robotaxis sikre?
Skaberen Zack Feldstein delte en video fra bagsædet af en Tesla Robotaxi i Austin i forbindelse med tjenestens lancering i byen. Hans TikTok-video udløste mange kommentarer fra folk, der endnu ikke er klar til at stole på Robotaxi med deres liv. Indlægget har over 2,4 millioner visninger på nuværende tidspunkt.
I sin video sidder Feldstein i en Robotaxi Model Y, mens den navigerer gaderne smidigt på en solrig dag. Det er som om en usynlig person fører bilen. Nogle spøger endda med, at kørslen udføres eksternt, selvom det kun synes at være tilfældet for operatører, der skal gribe ind i nødsituationer.
Men entusiasmen og Teslas aktiekurs faldt efter nogle urovækkende videoer af Robotaxis blev virale.
En video viser en Robotaxi tøve med at dreje til venstre, hvor rattet glipper. Køretøjet fortsætter derefter ligeud gennem en venstresvingsbane og kører kortvarigt i den forkerte vejbane. Vejen er klar, godt afmærket, og vejret er solrigt og tørt.
En anden video viste en Robotaxi, der uventet bremsede to gange midt på en offentlig vej uden foranliggende forhindringer. Mobilitetsekspert og forfatter Edward Niedermeyer sagde, at det bremsede, fordi der var parkerede politibiler uden for dens kørebane.
Niedermeyer skriver i videoens beskrivelse, at det faktum, at den næsten stoppede to gange på offentlige veje, er direkte usikkert.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gennemfører i øjeblikket en undersøgelse af Robotaxi. Agenturet er bekymret over, at Tesla bruger FSD i Robotaxis, mens det undersøges for flere alvorlige ulykker.
Som InsideEVs rapporterede denne uge, ifølge en erklæring fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mandag, hævder Tesla, at alle svar, det gav til agenturet efter en række sikkerhedsrelaterede spørgsmål sidste måned, er ‘fortrolige forretningsoplysninger’, der kunne forårsage materiel skade på bilproducenten, hvis de offentliggøres.
I modsætning til forskellige konkurrenter stoler Tesla udelukkende på kameraer og kunstig intelligens til at styre sine Robotaxis.
Dette betyder, at Robotaxis ikke har LIDAR (lysdetektering og afstandsmåling) sensorer. Lidar-systemer udsender laserpulser i alle retninger, hvilket er nyttigt til at kortlægge omgivelserne af en bil og vejen. Det giver køretøjet en digital tredimensionel visning af køreområdet.
National Oceanic and Atmospheric Administration rapporterer, at et LIDAR-instrument hovedsageligt består af en laser, en scanner og en specialiseret GPS-modtager.
Denne teknologi anvendes i høj grad af Waymo.
Manglen på LIDAR-sensorer giver nogle mennesker alvorlige forbehold over for Robotaxis. “Jeg vil aldrig stole på det uden LIDAR. Ubrugelig i tåge og kraftig regn,” kommenterede en seer.
Teslas CEO Elon Musk er ikke fan af LIDAR-sensorer. Han har personligt kritiseret LIDAR, idet han siger, at det gør biler “dyre, grimme og unødvendige.” I stedet satser hans firma stort på, at kameraer er tilstrækkelige til dets FSD. Tesla anvender flere kameraer i hver model og integrerer AI-beregning i dem.
Tesla hævder, at dets FSD kan køre sig selv næsten overalt med minimal førerindgriben og vil kontinuerligt forbedres.
Virksomheden mener, at kameraer og AI-beregning giver dens køretøjer en form for syn, der tættere efterligner det menneskelige øje. Softwaren kan behandle kameraoptagelser langt hurtigere, hvilket gør andre sensorer som radar og ultralydssensorer overflødige.
Kommentarer på Feldsteins TikTok antyder, at nogle mennesker ikke er overbeviste om, at kameraer er op til opgaven med at styre et køretøj, især i dårligt vejr.
LIDAR-løsningsfirmaet Hesai Tech forklarer sin tilgang: “I modsætning til LIDAR’s punkt-skyer ser billedteknologi verden, som mennesker ser den; det giver sig til klar objektgenkendelse og præcis billedanalyse.”
Men det fungerer ikke lige så godt, når noget hindrer synet, såsom tåge eller regn. En video fra 2024 viser en Tesla i FSD, der næsten kolliderer med et tog i bevægelse i tæt tåge.
På den anden side er LIDAR bedre ved høje hastigheder og under alle lysforhold. Lidar udsender lys til en længere rækkevidde, og lasere er ikke fuldt ud skjult af vejrforhold. Men mens Lidar kan “se” længere og bedre i tåge end kameraer eller endda mennesker, kan dets ydeevne stadig svækkes af tæt tåge og regn, ifølge Hesai Tech.
I modsætning til almindelig detektion fortsætter LIDAR med at arbejde i let til moderat tågede miljøer og giver køretøjer pålidelige sensoriske data, skrev det.
Mange af de øverste kommentarer på Feldsteins indlæg er fra folk, der ikke stoler på Robotaxis. “FSD på min Tesla er til tider tvivlsom. Jeg ville være ræd,” skrev en.
“Jeg har brugt FSD i flere måneder,” delte en anden. “Det er fantastisk, men der har været flere gange, hvor, hvis jeg ikke havde taget kontrol, ville der have været en stor ulykke.”
InsideEVs kontaktede Feldstein via TikTok direkte besked. Tesla svarer ikke på kommentarer fra medierne. Vi vil opdatere dette, hvis han svarer.
Skriv et svar