Ford Mustang Mach-E og Toldudfordringer
Ford Mustang Mach-E er bygget i Mexico, hvilket gør den underlagt en importtold på 25%. På trods af dette vil Ford ikke sænke produktionen, afslørede ledere mandag. Virksomheden har brug for at sælge Mach-Es for at opfylde emissionsmålene, så den vil gøre det, selvom det betyder tab.
Ingen Justeringer i Produktionen
Ford er en af de bilproducenter, der er mindst påvirket af præsident Trumps 25% told på importerede køretøjer. Der er dog nogle store undtagelser, som Maverick og Bronco Sport, der begge er bygget i Mexico. Men Ford står over for en større udfordring: Mustang Mach-E, deres vigtigste elbil, er også bygget i Mexico. Det betyder, at den vil blive ramt af en 25% told. Men det betyder ikke, at Ford går væk fra Mach-E. Faktisk planlægger de ikke engang at skære ned på produktionen. Andrew Frick, præsident for Fords Blue og Model e divisioner, gjorde det klart, at det er “business as usual”, uden planer om at sænke produktionen.
Salget Holder Sig Stabilt
“Fartøjet klarer sig rigtig godt lige nu. Vi har faktisk en meget lav dagsforsyning af køretøjet,” sagde Frick, hvilket refererer til, hvor mange dages lager forhandlerne har til rådighed. Der er flere grunde til, at Ford ikke vil bremse. Først og fremmest, efter en række prisnedskæringer siden køretøjets lancering, har CEO Jim Farley bekræftet, at salget holder sig bedre end typiske forbrændingsmodeller gør i deres fjerde salgsår.
Udfordringer og Muligheder
Frick tilføjede også, at der er en uudfyldt efterspørgsel i Europa, så virksomheden kan håndtere noget overskud ved at øge eksporten over Atlanterhavet. Men hovedårsagen til, at Ford ikke bremser, er langt større og en smule mere teknisk. Bilproducenter er forpligtet til at opfylde både Corporate Average Fuel Economy (CAFE) mål og Zero Emission Vehicle (ZEV) kvoter for at tilfredsstille både føderale og statslige regler. Disse mål er forbundet med, hvor mange store, forurenende køretøjer man sælger. Så hvis du er en bilproducent, der sælger mange store, brændstofslugende SUV’er og lastbiler—som for eksempel Ford—har du brug for at sælge mange elbiler for at opveje deres emissioner.
Ford’s Strategi
“Det er essentielt for vores samlede overholdelse,” sagde Frick. Det betyder, at Ford ikke kan trække stikket, medmindre de kan erstatte disse elbilsalg med noget, der er bygget i USA. Brandets anden elbil, F-150 Lightning, er bygget her, men det er en stor, dyr lastbil, og salgsvolumenerne er en brøkdel af Mach-E’s. På langt sigt vil Ford helt sikkert ønske at bygge sine høje volumen elbilmodeller i USA. På kort sigt er import af Mach-E dog Fords bedste mulighed.
Skriv et svar