Ford Introducerer Manuel Gearskifter til Elbiler
Elbiler har helt anderledes drivlinjer sammenlignet med forbrændingsmotorbiler, men det forhindrer ikke bilproducenter i at forsøge at efterligne de fornemmelser, som de fleste chauffører er vant til. Et godt eksempel er Fords nye patentansøgning, som blev offentliggjort den 20. marts, og afslører de finere detaljer ved en gammeldags gearstang til elbiler. Selvfølgelig skifter den ikke faktisk tandhjul, men det er heller ikke pointen.
Patentet—med titlen “Shifter Assembly For Electric Vehicle”—viser en ordentlig gammeldags gearstang monteret i en boks. Hvis dette var en gearstang til eksempelvis en Ford Mustang Dark Horse, ville den være monteret på transmissionstunnelen og forbundet via mekaniske forbindelser til en sekstrins gearkasse.
Hvordan Fungerer Ford’s Gearstang i Elbiler?
Her sidder den blot på en forhøjet del af gulvet og støder på forskellige aktuatorer, der styres af en elektronisk strømkontroller. Ifølge patentet “styrer dette strømmen af elektrisk energi, der leveres af batteripakken, og kontrollerer motorernes hastighed og det moment, hver motor producerer.”
Med andre ord, når du rykker gearstangen frem og tilbage, sendes signaler for at ændre output fra køretøjets motor (eller motorer), hvilket efterligner skifterne i en standardtransmission. Formodentlig gør det din elbil langsommere, da output afbrydes, men igen, det er ikke pointen.
Andre Producenter Eksperimenterer Også
Ford er ikke alene om at prøve denne idé. Hyundai banebrydede det med Ioniq 5 N, som har simulerede skiftepadler for at skabe benzinbil-lignende fornemmelser ideelle for en banedag eller en god landevejstur. Toyota prøver noget lignende på den nye Lexus RZ, og vi har testet prototyper i Japan, der bruger en simuleret gearstang—komplet med en kobling og motorstop. Det er dog uklart, om gearstangen vil blive implementeret i nogen produktionskøretøjer; skiftepadler virker mere sandsynlige til daglig kørsel.
Med øjeblikkelig kraft uden belastning af gear er elbiler allerede de hurtigste produktionskøretøjer på jorden. Dette handler alt sammen om førerengagement, noget som elbiler ærligt talt ikke er så gode til sammenlignet med noget som en Miata, eller endda en gammel pickup truck med en meterlang gearstang, der stikker op fra gulvet. Det kan konfigureres til sekventiel brug eller følge et sekstrins mønster.
Kreativ Anvendelse af Ford’s Gearstang
På den front går Fords gearstang til elbiler ikke tankeløst gennem bevægelserne. Små motorer er indbygget i basen, der giver kraftfeedback gennem stangen. Den kan få gearstangen til at vibrere som en lumpy 6.2-liters V-8 Camaro, og når du bevæger dig mellem “gearene”, giver den en vis modstandsdygtighed. Det er ret smart, hvis det er lidt skørt. Og da de fleste elbiler ikke har transmissioner, kan hele enheden trækkes tilbage, hvis du bare vil køre normalt. Enhver, der nogensinde har måttet kravle over en stor gearstang for at bytte forsæder, vil sætte pris på det.
For nu er dette blot et patent. Det blev oprindeligt indgivet tilbage i 2023, så Ford har tænkt på dette i nogen tid. Om det i sidste ende bliver til virkelighed, er der ingen, der ved, men det kunne være en måde at tiltrække traditionelle entusiaster til elbilverdenen.
Skriv et svar