Ford Overgår General Motors
General Motors var den første virksomhed til at tilbyde en håndfri køreassistent, og slog dermed Ford i kapløbet. Alligevel har Ford hurtigt overgået GM i antallet af køretøjer med håndfri kapacitet på vejene. Meget af dette skyldes, hvor bredt tilgængelig hver virksomheds teknologi er.
Ford’s Overlegenhed
Ford har meddelt, at de nu har 675.000 BlueCruise-aktiverede køretøjer på vejene. Det er næsten dobbelt så mange som de 360.000 Super Cruise-kompatible biler, GM har på vejene. Dette kommer ikke som nogen overraskelse for mig. Efter at have prøvet begge systemer, finder jeg GM’s implementering af håndfri køreassistance som værende mere glidende og betryggende. Men der er en grund til, at jeg ikke har det på min Chevy Blazer EV.
Pris og Tilgængelighed
Som med de fleste GM-produkter, skal man betale for dyre trims eller udstyrspakker for at få Super Cruise. Ford, derimod, leverer al hardware til BlueCruise på hver Mustang Mach-E og gør teknologien bredt tilgængelig på mange populære produkter som F-150 pickup.
GM’s Forsigtige Start
GM havde en mere tilbageholden start. Teknologien blev oprindeligt kun tilbudt på Cadillac CT6, en stor, dyr sedan i et marked, der ikke ønskede store sedans. Det blev derefter tilbudt på Chevy Bolt, en forvirrende beslutning i betragtning af, at denne teknologi skinner på lange motorvejsture, noget den kompakte Bolt aldrig var god til.
Fords Strategi
Ford har en anden strategi. Kunder kan betale for en langvarig licens til at bruge BlueCruise, eller de kan betale månedligt. Men fordi hardwaren allerede er inkluderet i mange produkter, er det ikke underligt, at Ford har flere BlueCruise “aktiverede” køretøjer på vejene, selvom deres abonnementer ikke er aktive. Ford tilbyder kun en 90-dages prøveperiode, mens GM inkluderer Super Cruise i tre år, hvilket kan betyde, at GM har flere aktive abonnenter.
Afsluttende Bemærkninger
Fords styrke ligger i deres dristighed ved at rulle nye teknologier ud til en bred vifte af kunder. GM’s forsigtige tilgang betyder, at de, på trods af at have slået alle til markedet, ikke er bredt opfattet som en leder inden for håndfri køreassistance. For disse virksomheder er det dog afgørende, hvor mange der er villige til at betale for det. Baseret på GM’s seneste rapport ser det godt ud for Super Cruise.
Skriv et svar