Hvis man ser på det store billede, var 2025 et fremragende år for elbiler hos General Motors. Samlet set steg salget af elbiler, og GM blev den næstbedst sælgende producent i USA inden for elbiler, kun overgået af Tesla.
Ser man nærmere på GM’s tal, er der dog ikke kun gode nyheder. Tallene faldt markant mod slutningen af året, en tendens, vi ser på tværs af elbilindustrien, da flere virksomheder rapporterer deres endelige leveringsnumre for 2025. GM’s salg af elbiler faldt 43% sammenlignet med året før i fjerde kvartal, hvilket er dramatisk i betragtning af den vækst, GM viste gennem det meste af året.
Aftagningen skulle ikke ske så hurtigt. Bilproducenter og investorer havde forventet en nedgang i salget, men forventningen var, at nogle elbiler stadig ville styrke tallene for fjerde kvartal. Men tallene faldt betydeligt, selvom det meste af GM’s benzinbaserede sortiment fortsatte med at følge markedstendenserne.
Faktisk oplevede alle elbiler solgt af GM et fald i leverancer sidste kvartal. Cadillac Lyric faldt eksempelvis med mere end 45% sammenlignet med året før i fjerde kvartal, mens Chevy Blazer EV næsten styrtdykkede med 80% i forhold til 2024.
GM var klar over, at dette ville ske. I slutningen af tredje kvartal advarede GM verden om, at “den kortsigtede vedtagelse af elbiler vil være lavere end planlagt” i et brev til aktionærerne og handlede derefter for at “adressere overkapacitet” for at reducere tabene i 2026.
Den svækkede efterspørgsel skyldes ændringer i reguleringer, tilbagetrækning af incitamenter og høje renter. Forsigtige forbrugere gav GM et godt tredje kvartal for deres elbiler, men det var bare en forventet efterspørgsel, der resulterede i accelererede køb for at undgå at misse elbilens skatterabat.
Interessant nok skyldtes GM’s stagnation ikke mangel på elbiler. GM har været en af de bedst sælgende bilproducenter inden for prisvenlige batteridrevne muligheder. Men GM lærte hurtigt, at vedtagelsen ikke var universel på tværs af alle segmenter. Crossover- og luksusmarkederne tilpassede sig hurtigt, mens fuldstørrelse lastbiler knap nok konverterede.
GM’s strategi er ikke brudt. De tidlige brugere dukkede op, og mainstream-købere stod forsigtigt i kø i 2025. Markedet tilpasser sig nu de ændrede betingelser, og ligesom vi så med “Cash For Clunkers”, kan det meget vel være, at fjerde kvartals fald i efterspørgslen efter elbiler blev forværret af skatterabatens ophør og forskudt salg til tredje kvartal.
Hvis intet andet, beviste 2025, at produktion af elbiler i stor skala ikke længere er et problem for store bilproducenter. Den virkelige udfordring er at overbevise millioner af almindelige købere om at skifte til el uden statslige tilskud.
Skriv et svar