General Motors’ Elbiler Tjener Endelig Mere End Det Koster At Bygge Dem

General Motors’ finansielle resultater for 2024 inkluderer en stor milepæl for deres voksende elbil-sortiment: de tjener faktisk penge på dem nu. 

GM’s Økonomiske Fremskridt

Bilselskabet annoncerede i dag, at ud over en nettoindkomst på 6 milliarder dollars sidste år, er de nu “variabelt profit positive” på deres elbiler. Kort sagt betyder det, at GM nu tjener flere penge på elbiler end de faste omkostninger ved at producere dem, såsom arbejdskraft og materialer, som forklaret af Reuters. Selvom dette tal ikke inkluderer visse andre omkostninger, som opbygning af produktionslinjer, er det et stort skridt hen imod bilindustriens længe eftertragtede mål om at gøre elbiler profitable og i stor skala. 

Udfordringer med Elbil-Produktion

Elbiler er generelt ulønsomme for næsten alle bilproducenter i deres tidlige stadier på grund af de stadig høje omkostninger ved at lave batterier—den dyreste komponent i en elbil, og en forsyningskæde, der stadig er stærkt bundet til Kina—samt de højere forsknings- og udviklingsomkostninger involveret. Tesla, for eksempel, opnåede ikke et fuldt års overskud før 2020. Men elbiler forventes at blive profitable for bilproducenterne over tid, når de øger deres produktionsskala, reducerer batteriomkostninger og simpelthen bliver bedre til at lave dem på nye måder. 

Stigende Salgstal

GM gentog også 2024’s gode nyheder på salgsfronten. “Vi fordoblede vores markedsandel for elbiler i løbet af året, da vi skalerede produktionen,” sagde CEO Mary Barra i et brev til GM’s aktionærer. Sidste år solgte GM omkring 114.000 elbiler i USA; sammen med Hyundai Motor Group’s mærker var GM den første bilproducent siden Tesla til at krydse 100.000-mærket. GM har nu omkring 13% af det amerikanske elbilmarked. 

Fokus på Rentabilitet

Sidste år annoncerede GM et stort fokus ikke kun på elektriske salgsmængder men også på rentabilitet. Nu ser dette skub til at nedbringe materialeomkostninger, opbygge deres egen batteridrift og andre tiltag ud til at bære frugt. Barra gentog også, at nye elbil-muligheder kommer i 2025, især til Cadillac, som vil tilføje Escalade IQ, Optiq og Vistiq SUV’er til deres sortiment i år. “Og vi sigter mod yderligere forbedringer i elbilernes rentabilitet, mens vi fortsætter med at skalere,” sagde Barra. 

Fremtidige Udfordringer

Ikke desto mindre står bilproducenten over for modvind, især i 2025 med en meget anderledes politik fra et nyt Hvide Hus. GM’s overskud kommer stadig overvejende fra deres benzindrevne lastbiler og SUV’er og vil gøre det i den nærmeste fremtid. Den samlede nettoindkomst på 6 milliarder dollars var langt under tidligere prognoser på grund af en større omstrukturering i Kina, hvor de bliver presset af nye, hjemmegroede konkurrenter. Og GM, ligesom enhver bilproducent, synes at være på vagt over for at miste elbil-skattelettelser og andre subsidier og incitamenter, efterhånden som præsident Trumps dagsorden tager form—ikke at nævne told på varer fremstillet i Mexico og Canada, som ville have en direkte indflydelse på GM’s bilpriser.

“Selvfølgelig er der usikkerhed omkring handel, skat og miljøreguleringer, og vi har været proaktive med Kongressen og administrationen,” sagde Barra. “I vores samtaler har vi understreget vigtigheden af en stærk produktionssektor og amerikansk lederskab inden for avancerede teknologier. Det er klart, at vi deler mange fælles interesser, og vi sætter pris på dialogen.” 

Og som Detroit News bemærkede, sagde GM’s CFO Paul Jacobson under et medieopkald, at de producerede omkring 189.000 elbiler i 2024 og afsluttede året med en 70-dages forsyning af dem. Mens GM håber at øge det antal til 300.000 i 2025, er de forsigtige med efterspørgslen: “Vi ønsker ikke at overproducere for blot at kunne realisere nogle omkostningsfordele og derefter ende med at skulle tilbyde store incitamenter eller store rabatter for at flytte det lager… vi vil være disciplinerede omkring det.”

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *