Georgia er hjemsted for mange projekter inden for ren energi, ofte placeret i fjerntliggende landdistrikter. Samlet set er de værdisat til 28 milliarder dollars og lover 42.000 godt betalte produktionsjob. Projekterne omfatter solenergi, brint og nettransmission, men elbiler er i centrum med det formål at skabe større uafhængighed fra Kinas forsyningskæder.
Under Trump-administrationen er meget af denne investering i fare. Nu advarer ledere i denne konservative stat om nødvendigheden af at beskytte disse projekter og elbiljob.
Velkommen til fredagsudgaven af Critical Materials, din daglige opsummering af nyheder og begivenheder, der former verden inden for elbiler og teknologi. I dag er vi også opmærksomme på, at Slate Auto har bekræftet en investering på 700 millioner dollars fra flere amerikanske virksomheder. Desuden har EU fjernet den sidste forhindring for at give bilproducenter mere spillerum til at opfylde CO2-udledningsmålene.
Inflation Reduction Act, vedtaget af Kongressen i august 2022, markerede en ny æra for amerikansk produktion inden for ren energi. Men to år senere er dens mission trængt i defensiven af partipolitiske modsætninger. Målet om at reducere luftforurening i USA er blevet kaldt en “svindel”, og programmet har været i centrum for misinformation og uberettiget kritik.
Diskret har IRA dog opnået det, som det satte sig for at gøre. Georgia er blandt de største modtagere. Nu opfordrer en rapport fra senator Raphael Warnock, demokrat fra Georgia, administrationen til at bevare skattefradragene for ren energi og fremhæver støtte fra 21 republikanere i Repræsentanternes Hus og fire republikanske senatorer.
Rapporten opfordrer specifikt regeringen til at bevare sektion 45X-kreditten for lokal komponentforsyning og kritiske mineraler, 48C-kreditten til at støtte produktionsfaciliteter og 30D, som muliggør forbrugerkreditten på 7.500 dollars for at gøre køb af elbiler mere overkommeligt.
Omfanget af investeringerne er enormt. Hyundai udvikler alene seks megaprojekter i staten. Det inkluderer to batterifabrikker i samarbejde med Koreas LG Energy Solutions. En anden fabrik planlægges med SK On; der arbejdes på en fabrik for bildeleleverandøren Hyundai Mobis, en anden for leverandøren af tungt udstyr HD Hyundai og til sidst Metaplant til at bygge elbiler.
Rivians planlagte projekt på 5 milliarder dollars for at bygge sine næste generation R2 og R3 overkommelige modeller vil være det største enkeltstående økonomiske udviklingsprojekt i statens historie med forventede 9.500 job. Derudover er der adskillige solenergi- og nettransmissionsprojekter i gang, der er værdiansat til milliarder mere.
En stærk indenlandsk produktion af ren energi tillader USA at konkurrere med Kina, der har forsøgt at undergrave den amerikanske energisektor gennem praksis som at dumpe stærkt subsidierede produkter til ren energi på det amerikanske marked.
Samlet set har erhvervsinvesteringer i Georgias produktion af ren energi efter IRA nået næsten 16,4 milliarder dollars, hvilket er over 10 gange større end investeringerne i de foregående to år. For hver dollar i føderal investering efter IRA, så Georgia over 4,50 dollars i privat investering.
Faktisk viser landsdækkende analyser, at det “overvældende flertal” af projekter finansieret af IRA, over hver tredje af fire projekter, er gået til distrikter i Repræsentanternes Hus, der i øjeblikket holdes af republikanere. Dette er især tilfældet i Georgia: 83% af projekterne, 94% af den samlede investering og 75% af jobene er i republikanske distrikter.
Disse investeringer har hjulpet med at holde den amerikanske produktion af elbiler konkurrencedygtig mod Kinas stærkt subsidierede elbilindustri.
Men støtten til sådanne projekter i staten er blandet. De lokale elsker jobene, men ironisk nok ikke produkterne. Og selvom guvernør Brian Kemp engang fremhævede staten som landets “elektriske mobilitetshovedstad”, har han for nylig forsøgt at gå en finere linje mellem Trump-administrationens agenda og de job, der understøtter hans vælgere.
Hvis regeringen ønsker at minimere virkningen af sine tariffer, ville det være klogt at bevare IRA, især da den amerikanske økonomi trak sig sammen med 0,3% i første kvartal på grund af tarifusikkerheder. Hvis økonomien igen trækker sig sammen i dette kvartal, ville det officielt kvalificere som en recession. Disse investeringer i ren energi kunne hjælpe med at afværge den risiko ved at drive økonomisk aktivitet frem for at hæmme den.
Tro det eller ej, Slate trucks har vakt interesse blandt amerikanske bilfællesskaber. Jeg vender tilbage fra en pressetur hos en stor traditionel bilproducent, hvor de billige lastbiler og ideen om en meget tilpasselig “Blank Slate” var på alles læber. Nu har start-up virksomheden endelig afsløret, hvorfra den får alle sine investeringer. Og det er imponerende.
Slate fortalte Newsweek torsdag, at det rejste 700 millioner dollars ved udgangen af sidste år fra flere amerikanske investorer gennem Series A og B finansieringsrunder. Pengene kommer fra Bezos Expeditions, der administrerer Amazon-CEO Jeff Bezos’ personlige portefølje, venturekapitalfirmaet General Catalyst og investeringsfirmaet TWG Global blandt andre. Det er uklart, hvor meget hver af dem bidrog med.
Start-up virksomheden afslørede sin unikke tilgang til elbiler sidste måned. Virksomheden vil sælge en lastbil til 27.500 dollars (før skattefradrag) uden ekstraudstyr, mindre end Ford Maverick, med stålfælge, stofsæder og et tomt instrumentbræt uden skærm. Købere vil derefter have mulighed for at tilføje et SUV- eller fastback-kit og vælge mellem dusinvis af tilpasninger.
Succesen afhænger dog af overlevelsen af forbrugerskattekreditten på 7.500 dollars for elbiler, som formanden for Repræsentanternes Hus, Mike Johnson, for nylig sagde, er mere tilbøjelig til at blive ophævet end ej.
Europaparlamentet har overvældende stemt for at støtte blødere CO2-udledningsmål for bilproducenter, hvilket hjælper dem med at undgå milliarder af dollars i bøder, hvis de ikke opfylder de nu ændrede mål.
Blokken, som har strengere emissionskriterier end USA, sigtede oprindeligt mod at reducere køretøjers emissioner med 15% i 2025 sammenlignet med et 2021-niveau. Hvis bilproducenterne ikke opfyldte dette mål, var den samlede bøde anslået til en enorm 15 milliarder euro (16,8 milliarder dollars).
Det ville have været katastrofalt for bilproducenterne, da de allerede håndterer trusler fra stigende kinesiske bilproducenter og amerikanske tariffer. Ændringen af den oprindelige plan er nu spredt over tre år i stedet for blot 2025, hvilket giver bilproducenterne mere spillerum.
Efter intens lobbyvirksomhed fra bilproducenterne fik det rigelig støtte i parlamentet, med 458 medlemmer, der stemte for foranstaltningen, 101 imod og 14, der undlod at stemme.
Det er modigt at lancere en ny elbilvirksomhed i USA i 2025—især når regeringen er fjendtlig over for elbiler, og landet er dybt splittet om dem.
Men Slate rammer, hvor det betyder noget: overkommelighed. Det har stort set været undvigende for elbilmarkedet. Hvis forbrugerskattekreditterne for elbiler overlever, kunne Slate-trucken potentielt koste så lavt som 20.000 dollars—det er, hvis du kvalificerer dig til det fulde skattefradrag på 7.500 dollars.
Skriv et svar