Salget af elbiler i USA har været varierende gennem årene, men en konstant har været forbedringen af deres rækkevidde og hurtigopladningstider. Ifølge Volvo er det nu nødvendigt for førere at ændre deres opfattelse af, hvor hurtigt deres hurtigopladningsstop behøver at være.
“Vi har opdaget et nyt fænomen,” sagde Anders Bell, chefingeniør og teknologichef hos Volvo Cars, til journalister ved den amerikanske debut af EX60 i New York City. “Det kaldes hotdogangst, som erstatter rækkeviddeangst,” tilføjede han.
Der er intet galt med hotdogs kulinariske appel. Bell henviste derimod til, at førere ofte bliver længere ved spisesteder, end deres bil behøver at oplade, hvilket resulterer i unødvendige udgifter til opladning.
Manglen på hurtige og allestedsnærværende opladningsmuligheder har længe frustreret elbilførere. Men offentlige hurtigopladningsnetværk udvides hurtigt i USA, med flere højereffektive stationer tilgængelige. Nyere elbiler med 800-volt arkitektur opnår opladningshastigheder, der for få år siden ville have virket urealistiske.
Tag den nye Volvo EX60 som eksempel. Den svenske bilproducent hævder, at den kan oplade fra 10-80% på kun 16 minutter ved en 350-kilowatt station. Den nye BMW iX3 går endnu længere med en maksimal opladningshastighed på 400 kW, der kan tilføje op til 185 miles rækkevidde på 10 minutter. Den nyligt afslørede Mercedes-AMG GT vil oplade med formidable 600 kW, nok til at gå fra 10-80% på blot 11 minutter.
Med sådanne hastigheder foreslog Bell, at førere ofte kun behøver et kort stop for at få nok rækkevidde til at komme sikkert hjem. De behøver ikke nødvendigvis en fuld opladning eller engang en typisk 10-80% opladning. Da de fleste elbilsejere oplader hjemme om natten, kræver roadtrips ofte kun korte stop undervejs. Men førere mister måske overblikket over, hvor hurtigt både elektroner og penge løber op.
“Bare få minutter senere har de opladet for $25, hvilket bliver en meget dyr hotdog,” sagde Bell.
Volvo delte ingen specifik data for at underbygge denne tendens, så det anbefales stadig at være forsigtig med at tage det for givet. Men Bells kommentarer peger på en bredere forandring i industrien. Opladningstiderne bliver kortere, og 300 miles rækkevidde bliver hurtigt normen, mens bilproducenter jagter mål på over 400 miles.
Med dette i mente giver hurtige opladningsstop god mening. Hvis du kun er 100 miles fra hjemmet, behøver du sandsynligvis ikke oplade til 80%. En hurtig opladning til 40% kan være alt, du behøver for at komme hjem og derefter oplade natten over. Der er ingen grund til at overspende på en hurtigoplader for rækkevidde, du ikke har brug for.
Desuden er sådanne ultrahurtige opladningshastigheder ikke længere begrænset til premium elbiler som EX60. Hyundai Ioniq 5 til $35.000 med sin 800-volt arkitektur tager omkring 20 minutter at gå fra 10-80%. Det samme gælder for den mekanisk lignende Kia EV6. Men udover Hyundai og Kia opnår man ikke rigtig ultrahurtige opladningshastigheder på prisvenlige modeller.
For de fleste Teslaer og andre massemarkeds elbiler tager en 10-80% opladning stadig omkring 30-40 minutter, så det er usandsynligt, at disse førere ved et uheld overoplader eller overspender. Det gælder heller ikke for elbilførere, der bor i lejligheder og ikke har nem adgang til opladning natten over. Disse førere vil foretrække ekstra rækkevidde, især hvis de udelukkende er afhængige af offentlige hurtigopladere.
Måske vil “hotdogangst” en dag føles meget mere relevant, når opladning er udbredt og superhurtig for alle elbiler.
Vi vil gerne høre din mening!
Skriv et svar