Alle kender den store og overdådige GMC Hummer EV. Nu er der en mindre, mellemstor duo med Hummer-mærket, men forvent ikke, at den robuste SUV og pickup vil konkurrere med Rivian R2 inden for den nærmeste fremtid.
GMC Hummer X SUV’en og pickuppen er to nye konceptbiler skabt af General Motors for at markere den officielle åbning af deres nye avancerede designstudie i Pasadena, Californien. Studiet udvider bilproducentens tilstedeværelse i Los Angeles-området med en fuldt integreret facilitet bygget til næste generation af koncept- og mobilitetsarbejde.
GM lægger ikke skjul på, at de to GMC Hummer X-konceptbiler ikke vil blive sat i produktion. De fungerer i stedet som en testplatform for nye teknologier, æstetik og metoder til mere bæredygtig bilfremstilling.
“Det sydlige Californien er ikke bare et sted, hvor vi arbejder, men også en kilde til ufiltreret inspiration,” sagde Bryan Nesbitt, VP for Global Design hos GM. Film, kunst, arkitektur, luftfart, teknologi og den mangfoldige topografi skaber en unik oplevelse, der påvirker, hvordan vores designere forestiller sig fremtidens mobilitet.
SUV’en og pickuppen er designet til at være så konfigurerbare som muligt ved hjælp af nye produktionsteknikker og materialer, der reducerer spild. Flex Fab, en on-demand-metalproduktionsteknik, der ligner 3D-print, gjorde det muligt for designere at fremstille små serier af præcisionsdele hurtigere uden at bruge specialværktøjer.
Udenfor har konceptbilerne et aggressivt design, der tydeligt signalerer “Hummer.” Beadlock-hjul, Multimatic-støddæmpere, 37-tommer Goodyear-dæk og solid undervognsbeskyttelse tyder på, at Hummer X er skabt til ekstrem off-road-kørsel. Denne gang har designerne haft “builder maker”-segmentet i tankerne, folk der ikke kun kører biler, men også tilpasser dem.
Som resultat kan skærmene fjernes for at give plads til specialfremstillede flares, der kan rumme større dæk. Indvendigt er sæderygge, nakkestøtte og dele af instrumentpanelet lavet af genbrugte bildele, og dele er designet til nem adskillelse, så ejere kan bytte og dele i stedet for at smide dem væk. Nogle dele har klikbeslag og mekaniske fastgørelser i stedet for lim, hvilket gør genbrug lettere.
I tråd med temaet for tilpasning har Hummer X’s cockpit stabelbare skærme, så føreren kan tilføje eller fjerne skærme afhængigt af kørselsforholdene. To skærme kan anvendes til distraktionsfri motorvejskørsel, og yderligere fem kan tilføjes til off-road-kørsel. En scout-drone kan udsendes foran på stien og levere realtidsdata tilbage til køretøjet, og når den er færdig, kan den dokke sig selv.
Hummer X SUV-konceptet er 188,3 tommer langt, 80 tommer bredt, 72,9 tommer højt og har en akselafstand på 116 tommer. Indgangsvinklen er 44 grader, udgangsvinklen er 46 grader, og midtervinklen er 30,9 grader, mens frihøjden er 13,2 tommer.
Lastbilen er endnu længere, med en længde på 207,3 tommer, en akselafstand på 130,7 tommer, en højde på 73 tommer og en bredde på 80 tommer. Udgangs- og midtervinklerne er henholdsvis 41,5 grader og 29,7 grader, mens midtervinklen er 24,9 grader på grund af den længere akselafstand og lavere frihøjde på 12,5 tommer.
Begge køretøjer blev designet i de tre bygninger af GMs nye avancerede designstudie i Pasadena, som strækker sig over 148.000 kvadratfod og er fuldt udstyret til fuldskala ler-modellering, fremstilling og digitalt samarbejde. Cirka 100 mennesker arbejder der og realiserer GMs næste konceptuelle designstudier.
Skriv et svar