Truslen om Toldafgifter
Lige nu svæver truslen om toldafgifter over hele den globale bilindustri. Men ingen bilproducent, der har investeret stort i elektrificering, har glemt, at elbilskattekreditter kan forsvinde i år, hvis præsident Donald Trump får sin vilje. I teorien kunne tab af disse aftaler dæmpe efterspørgslen på elbiler, hvilket ikke er gode nyheder for store investeringer som Hyundai Motor Groups nye Metaplant nær Savannah, Georgia.
Rep. Buddy Carters Perspektiv
Det er derfor, selv Georgia-repræsentanten Buddy Carter, et medlem af Trumps eget parti, siger, at situationen er mere kompliceret end blot at slette præsident Joe Bidens Inflation Reduction Act.
“Jeg var en af de 18 [medlemmer af det amerikanske Repræsentanternes Hus], der oprindeligt underskrev et brev, hvor jeg bad ledelsen og formanden om, i stedet for at tage en forhammer, at tage en skalpel til dette,” sagde Carter ved fabrikkens åbningsceremoni.
Åbningen af Hyundai’s Fabrik
Carter var blandt de mange æresgæster til stede onsdag for åbningen af Hyundais fabrik, det største økonomiske udviklingsprojekt i Georgias historie. Andre gæster inkluderede Georgias guvernør Brian Kemp og Sydkoreas ambassadør til USA.
Republikansk Støtte til Energikreditter
Tidligere på måneden var Carter blandt 21 republikanere, der sendte et brev til formanden for Ways and Means Committee, Jason Smith, hvor de udtrykte støtte til “sektor-brede energiskattekreditter”, der kan hjælpe med at foretage “store investeringer i indenlandsk energiproduktion og infrastruktur til både traditionelle og vedvarende energikilder”. De rene energiskattekreditter inkluderer op til $7,500 for køb af indenlandske elbiler og plug-in hybrider samt en “leasing smuthul”, der kvalificerer enhver leaset elbil til denne skattefordel uanset, hvor bilen blev fremstillet.
Konsekvenser for Elbilmarkedet
Mens Trump har sagt, at han ønsker at returnere produktionsjob til USA, kunne tabet af elbilskattekreditter skade efterspørgslen på disse biler og sætte investeringerne i fabrikker, der fremstiller dem, på spil. Mange af disse fabrikker er i stater, der er politisk blandede, herunder Georgia.
Investering i Hyundais Metaplant
På den måde repræsenterer Carter, Georgia og Hyundais Metaplant en form for dilemma for de republikanske stater og for republikanske valgte embedsmænd. Enhver valgt til embedet ville ønske en investering som den, Hyundai foretager: en massiv fabrik på 16 millioner kvadratfod, der er bygget fra bunden til at producere US-spec Ioniq 5 og Ioniq 9, mens den genererer mere end 14,000 produktionsjob.
Fremtiden for Metaplant
I alt forventes Metaplant-projektet at bringe mere end 100,000 job til området for relaterede industrier og projekter. Hyundai og Kia har også for nyligt annonceret, at fabrikken vil producere hybridbiler, da den koreanske koncern har brug for, at dens største amerikanske investering fører til salgssucceser.
Udfordringer Med Toldafgifter
Dette er dog blevet kastet ind i kaos af truslerne om 25% toldafgifter mod udenlandsk bil- og reservedelsproduktion, som Trump i denne uge sagde vil træde i kraft den 2. april. Analytikere og eksperter har sagt, at disse toldafgifter vil gøre mange biler, inklusive dem fremstillet af amerikanske mærker som Ford og Chevrolet i Canada og Mexico, dyrere med potentielt tusindvis af dollars.
Hyundais Strategi
Hyundais nye investering i Georgia kan beskytte det noget fra disse toldafgifter. Selvom de stadig afhænger af importerede dele som enhver anden ny bil, er Ioniq 5 og Ioniq 9 nu nogle af de mere lovende amerikansk-fremstillede elbiler. Og ved Metaplants åbning sagde andre georgiske embedsmænd, at fabrikken skulle tillade Hyundais elbiler at sælge konkurrencedygtigt med eller uden nogen skattekreditter.
Skriv et svar