Honda-Nissan Fusionen Er Ikke Længere Aktuel
Nyheden om, at de to japanske bilgiganter overvejede et partnerskab, var både overraskende og forvirrende, uden nogen klar fordel for nogen af parterne. Ikke overraskende trækker Nissan sig nu tilbage, efter at Honda ikke ønskede at fortsætte med en ligeværdig fusion med en så udfordret bilproducent. Men selskabet går ikke tomhændet derfra. Det mislykkede partnerskab blev et wake-up call for Nissans CEO, som tilsyneladende har indset, at virksomheden var på vej mod glemsel.
En Vigtig Lærdom for Nissan
“Nissans overordnede omstruktureringsplan blev udført langsomt,” fortalte James Hong, en bilanalytiker hos Macquarie Group. “Og forhandlingerne med Honda fik dem til at indse det.”
Nissan har i over et årti efter introduktionen af den første massemarkeds-elvevogn i USA ikke formået at omsætte det til en reel førerposition. Dens eneste anden generations elbil, Ariya, er en middelmådig deltager i en overfyldt klasse.
Nissan’s Fremtidige Reformer
Ifølge rapporter presser Nissans CEO, Makoto Uchida, frem med flere reformer, herunder at reducere 20% af lederstillingerne, afslutte hvilke fabrikker virksomheden vil lukke og gennemgå sine partnerskaber. Dette er alt sammen et svar på, at Hondas CEO, Toshihiro Mibe, offentligt sagde, at en kombineret Nissan-Honda ledelsesstruktur ville være for langsom og tung til at håndtere de udfordringer, virksomhederne står over for.
En Ny Retning for Nissan
Mibe’s løsning var elegant, om end forståeligt nok svær at acceptere for Nissan: Lad Honda være ansvarlig og gør Nissan til en datterselskab. I bund og grund sagde Mibe “Jeg kan fikse dig,” og Nissan besluttede, at det var bedre at reparere sig selv. Jeg respekterer at tage den svære vej. Men det kaldes den svære vej af en grund.
Nissan har meget at rette op på. Fokusset på volumen over det sidste årti har efterladt det med en relativt uinspirerende produktlinje, høj afhængighed af flådesalg i USA og et brand, der er mere forbundet med billige finansieringsaftaler end med aspirerende produkter. Trods at have bragt den første massemarkeds-elvevogn til USA, lykkedes det ikke at udnytte sit forspring. Dens elbil-linje består nu af den forældede Leaf og den middelmådige Ariya, som ingen af dem sælger godt.
Behov for Drastiske Tiltag
Mibe har ret. Virksomheden er for langsom til nutidens marked og for villig til at lade produkter visne hen. Den har ingen klart defineret brandimage tilbage at kapitalisere på i USA og står over for langt hårdere konkurrence i markeder som Kina. Den er nødt til at tage drastiske skridt. Noget af det er allerede sket; den reducerede 20% af sin globale produktion sidste år. Men der er behov for dristigere skridt, hvis Nissan vil forblive relevant i det næste årti. Hvis intet andet, lærte Honda Nissan det.
Skriv et svar