Introduktion af Maextro S800
Kina vil snart lancere sin egen fortolkning af en Maybach, den Huawei-støttede Maextro S800. Den forventes at blive Kinas største sedan og en af landets dyreste køretøjer med en pris omkring $200.000. Der vil blive tilbudt både rent elektriske og langtrækkende versioner.
Huawei og JAC’s Samarbejde
Der er i dag et stort udvalg af kinesiske elbiler, herunder små bybiler, sedaner, hatchbacks og crossovers, samt nogle virkelig luksuriøse high-end modeller. En af dem er Maextro S800, en luksus sedan med enten langtrækkende eller rent elektrisk drivlinje, som sigter mod Maybach-versionen af den nuværende Mercedes S-Klasse. Det er et stort mål; kan denne nytilkommer virkelig klare det?
Maextro S800 er resultatet af et samarbejde mellem Huawei og JAC, og det er den første bil, der bærer Maextro-navnet. Bilen blev frigivet i Kina i sidste uge.
Konkurrence og Funktioner
Huawei har til hensigt at frigive flere biler, og spejler dermed, hvad en anden smartphone-gigant, Xiaomi, gør. I de promoverende videoer antyder Huawei, at S800 er et overlegent tilbud til topversionen af S-Klassen, og den har nogle ganske unikke funktioner til at bakke det op.
Ligesom en S-Klasse har S800 baghjulsstyring, hvilket gør denne 216 tommer (5,48 meter) sedan føles mindre og mere manøvredygtig i trange rum. Dog kan S-Klassen ikke “crab walk” op til 16 grader som S800 — dette er en uhørt funktion i en luksus sedan, normalt kun forbeholdt mere offroad-orienterede køretøjer for at gøre dem endnu mere kapable i ujævnt terræn eller hjælpe dem med at undgå forhindringer.
Teknologi og Ydeevne
En anden kinesisk elbil, Denza D9 GT, tilbyder også denne funktion, og præsenterer den som løsningen til at passe bilen ind i trange parkeringspladser.
Bilen er i stand til Level 3 semi-autonom kørsel (førere kan tage hænderne fra rattet under visse betingelser) takket være en række på 32 sensorer, der inkluderer Lidar. Dens forlygter justerer også i realtid for ikke bare at undgå at blænde modkørende biler, men også for at fremhæve fodgængere eller andre trafikanter. Passagerer indånder ren luft, der passerer gennem to sæt filtre, før den når kabinen, selvom den ikke har en ioniseringsfunktion som i nogle andre high-end biler.
Den rent elektriske version af S800 har en standard tre-motor konfiguration, som har en samlet systemeffekt på 852 hestekræfter. S800 EREV har en dobbelt-motor firehjulstræk konfiguration med 523 hk, men købere vil kunne opgradere til den samme tri-motor opsætning som BEV-varianten.
Batteri og Rækkevidde
Vi kender ikke EV’ens batterikapacitet eller officielt påståede rækkevidde, men producenten har afsløret, at den langtrækkende variant vil have et 65-kilowatt-timers batteri, hvilket er godt for en påstået CLTC rækkevidde mellem 169 og 230 miles (272 og 371 kilometer). Ligesom den kinesiske testcyklus virker det voldsomt optimistisk for et køretøj, der i EREV-konfiguration vejer næsten 6.400 pund (2,9 tons) med sin 1,5-liters turbocharged motor brugt som generator, der tilføjer til vægten.
BEV-versionen er lettere med omkring 220 lbs (100 kg), så den burde også være den hurtigere af de to. Den oplader langsommere end EREV, der har en maksimal opladningseffekt på 390 kilowatt, nok til, at opladningen fra 10 til 80% sker på kun 10,5 minutter.
Design og Pris
Fra et designmæssigt synspunkt gør S800 sine intentioner ret klare. Den tofarvede maling får den næsten til at ligne en Maybach, ligesom designet af dens hjul. Indtil videre ser den ret godt ud, men vi har stadig ikke set dens interiør, og nogle tekniske detaljer er stadig ikke afsløret, da den ikke forventes at få sin officielle debut i Kina før maj.
Den vil have en forventet startpris, der svarer til mellem $135.000 og over $200.000 afhængigt af versionen og mulighederne, hvilket passer til, hvad der vil blive Kinas største og mest luksuriøse sedan. Til den pris skal den virkelig være Maybach-god, og hvad vi ønsker at vide er, hvordan de planlægger at overgå de etablerede luksusbiler for bagsædekomfort, gadgets og konfigurerbarhed. Trods alt er dette endnu vigtigere i Kina end det er i Europa eller USA.
Skriv et svar