Lucids Udfordringer og Fremtidige Planer
Jeg må indrømme, at jeg ikke havde forventet, at gårsdagens Lucid Motors’ kvartalsregnskab ville være specielt interessant. Virksomheden har sine ordrer: øge produktionen af Lucid Gravity SUV’en, fordoble bilproduktionen generelt og flytte sin banebrydende elbilsteknologi til en ny klasse af købere, der ønsker mere plads, end en Lucid Air sedan kan tilbyde.
Men jeg blev overrasket, da vi før opkaldet lærte, at Lucids mangeårige CEO og CTO, Peter Rawlinson, vil træde tilbage, mens EV-opstarten søger en ny topleder.
30%: Lucids Næste Træk
Min kollega Tim Levin dækkede Rawlinsons pludselige afgang i går, så jeg vil ikke gentage meget her. Samlet set virker beslutningen til at være venskabelig, selvom Rawlinson ikke deltog i gårsdagens opkald—noget investorerne spurgte ind til. Lucid COO og nu midlertidig CEO Marc Winterhoff sagde under opkaldet, at Rawlinson følte, at det var tid til at give stafetten videre efter at have etableret virksomhedens teknologi og lanceret Lucid Air.
Rawlinsons tid hos Lucid går tilbage til, da det stadig hed Atieva. Han har opnået meget i sin tid, fra at tage Lucid fra en lille opstart til at have to biler i sin produktlinje og en ny fabrik i Arizona, samt en førende tilgang til EV-rækkevidde, opladning og effektivitet.
Men mainstream succes og profit har været svære at opnå. Lucids Air—så fremragende som den er—har kæmpet med at konkurrere som en dyr sedan i et marked, der i stigende grad favoriserer crossovers og mere overkommelige elbiler. Gravity SUV’en vil hjælpe med en del af det, og en ny klasse af mellemstore elbiler bør hjælpe med den anden del.
Winterhoff var klar i mælet om, at Lucid ikke planlægger at opfinde hjulet på ny. Virksomheden vil fortsat prioritere at øge leverancerne og produktionen af den nye SUV, kontrollere udgifterne, licensere sin teknologi og holde sin nye mellemstore bil på sporet til lancering næste år.
Rawlinson vil forblive som senior teknisk rådgiver for bestyrelsens formand, men vil ikke være involveret i den daglige drift af virksomheden. En executive search virksomhed er blevet hyret til at finde hans langsigtede afløser. Det er sikkert at antage, at virksomheden vil fortsætte sin nuværende kurs, indtil den person er ansat.
Winterhoff tilføjede, at Lucid planlægger at tage “en langt mere dristig tilgang til markedsføring end nogensinde før” i år. Det vil sandsynligvis være nødvendigt, da mærkegenkendelse hidtil ikke er Lucids stærke side—ikke sammenlignet med hvor Tesla engang var, eller hvor Rivian er nu, desværre.
60%: Stellantis Advarer om Udfordringer i 2025
Listen over problemer, der står over for den europæisk-amerikanske bilkoncern Stellantis, er lang. Salget er faldet i næsten alle dets markeder, kun ét mærke (Fiat) oplevede faktisk en stigning i salget sidste år, og det er lidt bagud med elektrificeringsindsatsen. Stellantis leder også efter en ny CEO. At finde en person, der kender og forstår 14 mærker så forskellige som Dodge og Peugeot, bliver en udfordring.
90%: Hyundai Indtager Robotbatteri-markedet
Hyundai ønsker også at indtræde i robotindustrien, især hvor batterier er involveret. De har netop meddelt, at de vil samarbejde med deres mangeårige sydkoreanske partner Samsung SDI om at udvikle celler til robotfokuserede batterier. Det er et område, der endnu ikke eksisterer.
100%: Hvordan Ser Lucid Ud om Et År?
Lad os spole frem til februar 2026. Hvor er Lucid henne? Bliver Gravity SUV’en en succes i år? Vil de stadig være på sporet for at få Projekt Mellemstørrelse ud af døren? Og hvem kunne være en god kandidat til at lede virksomheden? Del dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar