Tesla meddelte under deres regnskabskonference for første kvartal, at produktionen af deres overkommelige elbil var planlagt til at begynde i juni. Men nu nærmer juni sig sin afslutning, og den budgetvenlige Tesla er endnu ikke blevet lanceret.
I samme regnskabsrapport anerkendte selskabet, at “mere overkommelige muligheder er vigtigere end nogensinde,” og henviste til økonomisk usikkerhed og ændrende politik som de største udfordringer for væksten på elbilmarkedet.
Det er uklart, hvordan sidste søndags robotaxilansering i Austin og konsekvenserne deraf kan påvirke tidsplanen eller strategien for disse lavpris-modeller.
Det er også uklart, om Tesla planlægger at lancere én eller flere lavpris-modeller. Rygtede navne inkluderer Model 2, Model Q og Model A, med interne referencer til et projekt med kodenavnet E41. Disse modeller forventes at starte omkring $30.000, men det er usikkert, om det tal inkluderer forbrugernes skattefradrag, som står over for at blive fjernet af Kongressen.
Midt i denne politiske usikkerhed har Tesla meddelt, at de har øget produktionen af den opdaterede Model Y ved deres Fremont-fabrik og Gigafactory Texas i Austin, mens de også forbereder disse produktionslinjer til de nye, billigere elbiler.
Lars Moravy, Teslas vicepræsident for køretøjsingeniør, sagde under regnskabskonferencen for Q1 2025, at “de modeller, der kommer ud i de næste måneder, vil ligne de biler, vi i øjeblikket producerer.” Han tilføjede, at “det vigtige er, at de vil være overkommelige, og at du vil kunne købe en.”
Medmindre bilproducenten overrasker os i de næste fire dage, tyder historien på, at Tesla sandsynligvis vil forsinke lanceringen af disse modeller, noget Reuters allerede har rapporteret om med henvisning til unavngivne kilder, der er bekendt med Teslas planer. Denne rapport hævdede, at de overkommelige modeller muligvis først vil ankomme i slutningen af 2025 eller begyndelsen af 2026.
At lancere lignende, forenklede varianter er ikke nødvendigvis en ulempe for Tesla, selvom fans har efterspurgt noget nyt.
Traditionelle bilproducenter har gjort det samme i årtier. Mercedes-Benz, Audi og BMW bruger alle modulære platforme til at producere næsten uadskillelige køretøjer på tværs af prispunkter. Rivians kommende R2 ligner en mindre R1S, og interessen for den har været enorm.
Så selv hvis Teslas nye modeller ligner en forenklet Model Y eller Model 3—eller endda låner design fra Model S eller Model X—kan de stadig få succes med den rette indpakning og prisfastsættelse. Disse faktorer kan hjælpe Tesla med at genvinde det marked, de hurtigt taber til konkurrenterne.
Kritikere og endda nogle trofaste fans frygter, at CEO Elon Musks virksomhed måske ikke længere er den pioner, den engang var i elbilindustrien. Salget falder på tværs af flere regioner, mens mærkets image har lidt på grund af omkostningsbesparende tiltag fra lederen.
Virksomheden er dog stadig en dominerende kraft på elbilmarkedet. Virksomhedens embedsmænd siger, at deres kernefokus nu er robotik og AI, men de har stadig produktionsskalaen, ingeniørdybden og marginerne til at bringe overkommelige elbiler på markedet, en fordel få amerikanske bilproducenter kan matche.
Mens det måske ikke længere behøver at være en disruptor—det har allerede gjort det med det fremragende Supercharger-netværk og Model Y og Model 3—skal det sælge flere biler for at finansiere sine software- og robotaxidrømme. Det skyldes, at det regulerende kreditsystem og skattefradrag begge er i fare for at blive fjernet af Kongressen.
Det tidsrum, hvor det kan levere de billigere elbiler, er muligvis ved at snævre ind, da konkurrenter hurtigt indhenter. Nissans helt nye næste generation Leaf kommer til salg i USA i efteråret. General Motors genopliver sin populære Chevy Bolt EV i en helt ny version. Fords overkommelige modeller under det, de kalder “skunkworks-projektet,” er også på vej.
De selskaber har ikke den samme bagage, som Tesla har i dag, hvilket gør timingen for Teslas overkommelige elbil endnu mere kritisk. Bare at have Tesla-mærket på dem er måske ikke længere nok. En rettidig lancering kan muligvis gøre hele forskellen.
Skriv et svar