Hun skulle have været på vej til en feel-good komedie i biografen. I stedet befandt en TikTok-skaber sig i en spændende situation, mens hun så batteriprocenten på den Tesla, hun kørte i, holde sig på 1% og håbede på, at GPS’en kunne guide dem til ladestationen.
En viral video fra makeupartisten Alexis Oakley viser hende under pres på vej til en Freakier Friday-visning, mens Teslaens instrumentpanel tydeligt indikerer, at hun burde køre direkte til den nærmeste Supercharger-station.
“Jeg har aldrig været mere stresset i mit liv,” siger hun med et nervøst grin i videoen. “Vi er ved at nå superchargeren med 1% tilbage. Det sagde faktisk, at vi ville ankomme med 0% tilbage, men det gik op for et øjeblik siden.”
Oakleys video rammer en velkendt angst blandt Tesla- og elbilchauffører: at se batteriet falde til enkeltcifre og ikke vide, om bilen vil holde længe nok til at nå en oplader. Hendes fortælling balancerer mellem panik og komik, men for mange ejere er dette en overgangsritual.
Teslas indbyggede rejseplanlægger forsøger at forudsige ankomstens batteristatus med en nærmest nøjagtig procent, men erfarne elbilejere ved, at dette tal kan ændre sig afhængigt af forhold som terræn, vejr og kørehastighed. I Oakleys tilfælde havde den estimerede batteristatus allerede ændret sig under kørslen, hvilket minder om, at disse forudsigelser ikke er faste.
Tesla angiver ikke officielt, hvor meget buffer der er, når et køretøj når 0%, men ejere ved, at der er en indbygget sikkerhedsmargin. Dog er denne buffer ikke ensartet på tværs af alle modeller, softwareversioner eller forhold.
Vores team af eksperter overvåger, hvad der trender, så du ikke behøver at gøre det — fra virale videoer til online-debatter, der får alle til at tale.
For de fleste moderne Teslaer repræsenterer 1% af batterikapaciteten en rækkevidde på mellem 2 og 4 miles under ideelle forhold. Men resultaterne i den virkelige verden varierer betydeligt afhængigt af hastighed, vejr, højde, HVAC-brug og endda dæktryk.
Alligevel er det risikabelt at stole på bufferen. Effektiviteten varierer efter model og forhold, men for en Tesla Model 3 med en EPA-rækkevidde på 330 miles kan en 1% opladning repræsentere omkring 3,3 miles under optimale betingelser. På en motorvej i koldt vejr kan dette tal fald betydeligt på grund af øget energiforbrug.
Derfor rådes de fleste elbilchauffører, især dem, der ikke er bekendt med deres køretøjs adfærd ved lav batteritilstand, til at opretholde mindst en 10-20% reserve for uforudsete forsinkelser eller omveje.
Teslas Energy App kan hjælpe chauffører med at overvåge den forventede rækkevidde mere nuanceret. Appen viser, hvordan terræn og hastighed påvirker energiforbruget, og om du ligger over eller under den forventede effektivitetskurve for en given tur.
I en 2023-test foretaget af Edmunds nåede Model 3 Long Range næsten sin EPA-vurderede rækkevidde på 358 miles, når den blev kørt konservativt. Konklusionen er, at den projicerede rækkevidde kan være pålidelig, men kun når kørselsforholdene matcher dem, som bilens software antager.
Teslas navigationssystem forsøger at tage højde for disse variabler i realtid og justerer dynamisk estimatet af den resterende batteriprocent. Det forklarer, hvorfor Oakley så sin forventede ankomstskift fra 0% til 1%, selvom hun stadig var på samme rute.
Elbilchauffører bør også være opmærksomme på, at opdateringer til Teslas software kan påvirke, hvordan batteriprocenterne opfører sig ved meget lave opladningstilstande. I de seneste år har Tesla angiveligt strammet adgangen til reservekapacitet for at undgå batteridegradering eller nedlukninger under belastning. Så selvom du tidligere har klaret det med 0%, er der ingen garanti for, at du vil gøre det igen.
Selvom Tesla har det mest robuste hurtigladningsnetværk i Nordamerika med over 2.200 Supercharger-stationer i USA, er rækkeviddeangst ikke helt forsvundet.
Det skyldes, at batteriprocenter stadig er abstrakte. I modsætning til en benzintank, hvor “E” er universelt forstået, afhænger elbilens rækkevidde af variabler som hældning, hastighed, HVAC-brug og regenerativ bremsning. Denne usikkerhed kan få 1% til at føles mere risikabelt, især når det kombineres med virkelige forhindringer som fulde Supercharger-køer eller ude af drift-stationer.
Hvis du står tæt på tom, er der nogle måder at strække det, der er tilbage:
Apps som A Better Routeplanner tillader mere detaljeret rejseplanlægning med estimeret forbrug i realtid. Appen tager endda højde for vind, højde og køretøjets belastning, hvilket giver ekstra ro i sindet for roadtrips eller ukendte ruter.
InsideEVs nåede ud til Oakley via direkte besked.
Skriv et svar