En virksomhedsejer og racerkører fra Pennsylvania har aflivet nogle myter om elektriske køretøjer. TikTok-bruger DZ Watts (@dzwatts_realtalkdaily) offentliggjorde en video, hvor han sammenligner ejerskabet af sin Tesla med sine benzinbiler. Ifølge ham kan mange bekymringer om elbiler anvendes på alle typer køretøjer.
Videoen starter med, at Watts taler direkte til kameraet, mens han står ude i kulden. Hans snedækkede Tesla er parkeret bag ham, mens han henvender sig til publikum.
Han begynder med at adressere en bekymring fra en anden TikTok-bruger om omkostningerne ved udskiftning af elbilbatterier. Watts siger, at disse udskiftninger kan koste mellem 20.000 og 30.000 dollars.
Han peger derefter på en 2014 Infiniti QX60, som han bruger til lange ture, og fortæller seerne, at den havde brug for en transmissionserstatning ved 90.000 miles, hvilket kostede 9.500 dollars. Watts påpeger, at hvis han skulle reparere bilens motor, ville den fulde reparationspris have været 20.000 dollars.
Watts hævder, at de samme fordomme, folk har over for dyre reparationer af elbiler, ikke synes at gælde for benzinbiler. Han siger faktisk, at for lignende højtydende biler som en V10 Mercedes-Benz eller Dodge Hellcats, kunne motorudskiftninger “nemt” koste 20.000 til 30.000 dollars.
Han tilføjer, at de “flere Corvetter”, han har ejet, har motorreparationspriser, der kunne løbe op til 15.000-20.000 dollars. “Når du har højtydende køretøjer, har de høje omkostninger ved reparationer,” siger Watts.
Han argumenterer for, at batteripakker i sidste ende er aldersbaserede, hvilket kan være en fordel for bilister, der kører meget på kort tid, da disse komponenter, i modsætning til en motor, ikke nødvendigvis nedbrydes efter brug.
Watts siger, at ligesom med hans QX60, vil han købe en udvidet garanti på sin Teslas batteri, hvilket betyder, at han ikke skal betale 20.000 til 30.000 dollars for en batteriudskiftning senere, ligesom han ikke skulle betale hele regningen for sin Infinitis transmissionsreparation.
Watts afviser også et par andre påstande om elbiler. Den første er, at de er tilbøjelige til at bryde i brand. Han siger, at køretøjer med forbrændingsmotorer af design er meget mere tilbøjelige til at bryde i brand på grund af benzinen, der driver dem, og de mange bevægelige dele.
“Jeg har haft over 70 biler i mit liv, og jeg har haft tre af dem i brand,” udtaler han.
Han hævder, at elbiler ikke er mere tilbøjelige til at bryde i brand end benzinbiler, men han indrømmer, at når en elbil bryder i brand, er ilden meget sværere at slukke.
Et andet punkt, han ønskede at tale om, er forestillingen om, at elbiler og koldt vejr ikke passer sammen. Watts forklarer, at på grund af hvordan batterier fungerer, vil disse køretøjer opleve et stort fald i effektivitet under koldt vejr.
Dog, i modsætning til benzinbiler, starter de uden problemer, selv ved ekstremt kolde temperaturer.
Han fortsætter med at sige, at både benzin- og dieselmotorbiler også “kæmper” i koldere klimaer, hvilket er grunden til, at mange benzinbiler er udstyret med blokvarmere, der hjælper dem med at starte. “Kæmper den om vinteren? Absolut. Men det gør benzinbiler også,” siger han i slutningen af sin video.
Som en person bemærkede i kommentarsektionen af Watts’ video, er det ikke som om de store batteripakker i elbiler ofte svigter. InsideEVs har tidligere rapporteret om batterisvigt, og siden 2015 har forbedringer i teknologi gjort batterisvigt sjældne.
Også, efterhånden som flere og flere elbiler er på vejene, er der dukket uafhængige batterireparationsværksteder op. Teknikere kan diagnosticere og reparere individuelle celler i batteripakker, ofte til langt lavere priser end hos forhandlere.
Og når det kommer til Watts’ påstande om elbilbrande, er der mange, der er enige i hans påstand om, at de ikke er almindelige, selvom batterieksplosioner får meget medieopmærksomhed, når de sker.
Skriv et svar