At oplade en elbil er stadig ikke så hurtigt som at tanke benzin. Men vi er på vej, og teknologien udvikler sig hurtigere end nogensinde.
Lucid Motors: Den Nye Opladningskonge i USA
Her i USA er Lucid Motors den nye opladningskonge. Gravity SUV’en rammer offentligheden denne måned som den hurtigst-opladende elbil uden for Kina, ifølge test udført af Tom Moloughney, bidragyder hos InsideEVs og vært for State of Charge på YouTube.
The Gravity: En 400 kW Opladningsmonster
Hvor hurtigt kan denne SUV oplades? Ifølge Tom’s test ved en 350-kilowatt EVgo dispenser, kan Gravity teoretisk tage imod 400 kW af peak opladningskraft. I testen fra et afladet batteri nåede det op på 375 kW.
Hvad der er endnu vigtigere er, at SUV’en også opretholdt høj opladningskraft i en betydelig del af opladningssessionen. Opladningskurven for Gravity er meget imponerende, da den opladede med over 300 kW indtil næsten 40% batteritilstand og opretholdt over 200 kW op til næsten 50%.
Hvordan Lucid Gjorde Det
Hvordan kunne Lucid overhale Tesla, Rivian, Hyundai og alle andre på opladning? Det startede med en ny battericelle, der kan rumme masser af energi på kort tid, ifølge Emad Dlala, Lucid’s senior vicepræsident for drivlinje og energi. Lucid arbejdede med Panasonic for at udvikle en ny celle med bedre energitæthed og opladningsevner end hvad der kom i virksomhedens første bil, Air.
Dlala forklarede også, at den nye celle fungerer bedre i ekstrem varme og kulde. Det er en cylindrisk 2170 celle, hvilket betyder, at den er 21 mm bred og 70 mm høj.
Udfordringen med Tesla Superchargers
En udfordring var at sikre, at Gravity kunne præstere godt på Tesla Superchargers. Gravity er blandt de første elbiler, der kommer fra fabrikken med Tesla-designet North American Charging System-porten, som bilindustrien langsomt bevæger sig mod.
Problemet er, at de fleste Superchargers opererer ved 500 volt, fordi de fleste Teslas ikke kan tage imod mere end det. Lucid havde brug for en måde at øge elektriciteten fra en Supercharger til 926 volt, ellers ville opladningen ikke fungere. Derfor blev Gravity’s bageste drivaggregat omformet til at fungere som en spændingsbooster.
Opladningskonkurrence: Lucid vs. BYD
Hvad med BYD’s banebrydende opladningsgennembrud? Jeg var nysgerrig efter at høre Dlala’s tanker, givet at det kinesiske firma på papiret overgår Lucid’s opladningspræstation. Ikke overraskende ser han nogle ulemper ved BYD’s tilgang og mener, at Lucid’s teknologi er bedre.
Han sagde, at BYD tydeligvis prioriterede opladningseffekt og hastighed over energitæthed og rækkevidde for dets nye batteri, hvilket ikke er Lucid’s stil. BYD’s teknologi fungerer bedst med 1.000-kilowatt opladningsstationer, men Dlala tvivler på nytten af det, givet at den slags infrastruktur ikke er bredt tilgængelig lige nu.
“Vi kunne endda få denne til at oplade hurtigere. Men vil det blive udnyttet på vores infrastruktur? Og er det det værd i forhold til de ekstra omkostninger og kompromittering af rækkevidden? Det er spørgsmålet,” sagde han. “Jeg tror, vi virkelig har ramt den rette balance.”
Skriv et svar