Uventet Nyhed om Nissan-Honda Fusionen
I årtier har Nissan og Honda konkurreret med hinanden på næsten alle tænkelige måder, bortset fra pickup trucks og motorcykler. Derfor blev verden chokeret sidste år, da rivalerne annoncerede en plan på 60 milliarder dollars for at fusionere til ét selskab. Dette blev set som det største skridt mod konsolidering i bilindustrien nogensinde. Det er en voldsom tid i bilbranchen; kapløbet om batterier og software holder alle virksomheder på tæerne, og globale handelsspændinger gør situationen endnu mere uforudsigelig.
Men meget kan ændre sig på blot få måneder. Nu rapporteres det fra Japan, at Nissan-Honda fusionen er taget af bordet.
Årsager til, at Fusionen Måske Ikke Bliver til Noget
Rapporter fra Asien antyder, at på Nissans initiativ bliver fusionssamtalerne med Honda suspenderet. De to selskaber har ikke været i stand til at nå til enighed om vilkårene for aftalen, rapporterer Nikkei Asia.
Dette skyldes delvist, at det ikke var en “fusion af ligeværdige,” som den skæbnesvangre Daimler-Chrysler-sammenslutning blev kaldt for 20 år siden. Dette var i høj grad Honda — en profitabel, stærkt sælgende global bilproducent med en lovende tilgang til fremtidens teknologi — der kom Nissan til undsætning, som har kæmpet med økonomiske vanskeligheder og for nylig hævdede, at de havde en runway på 12 til 14 måneder, før en konkursrekonstruktion kunne blive aktuel.
Politiske og Økonomiske Faktorer
Mange brancheeksperter mente, at fusionssamtalerne var motiveret af den japanske regering, som åbenlyst ikke ønsker at se en af sine største virksomheder (og en stor global arbejdsgiver) gå konkurs eller blive opkøbt af en udenlandsk virksomhed. Ikke desto mindre er Nissan på en eller anden måde ikke okay med at være den mindre partner i denne aftale.
Honda foreslog, at Nissan skulle blive en datterselskab, hvilket sidstnævnte afviste. Honda og Nissan havde planlagt at annoncere resultatet af deres indledende samtaler inden midten af februar. Det er usikkert, om der er mulighed for at genoptage samtalerne, eller om kun samarbejdet om elbiler vil fortsætte.
Honda havde sat slutningen af januar som frist for Nissan til at præsentere en plan for “turnaround actions” for at forbedre sin forretningspræstation, hvilket aftalen angav som “forudsætningen” for forretningsintegrationen.
På trods af sin meddelelse i november om at skære 9.000 job globalt har Nissan kæmpet med at færdiggøre sin plan på grund af stærk modstand mod personalenedskæringer på fabrikker forskellige steder.
Honda foreslog, at Nissan kunne blive en datterselskab som en måde at fremskynde omstruktureringen på, men Nissan — som søgte en næsten ligestillet rolle i fusionen — blev stadig mere konfrontatorisk med Honda. De stigende forskelle mellem de to selskaber fik begge parter til at konkludere, at det ville være vanskeligt at fortsætte integrationssamtalerne.
GM’s Besparelser og Autonomi
GM havde et godt år på EV-fronten, men det afsluttede 2024 med to negative bemærkninger: et stort tab fra omstrukturering af sin Kina-forretning og afslutningen af sin dedikerede robotaxitjeneste, Cruise. GM vil i stedet fokusere på autonomi og automatiseret køreassistance til forbrugere.
General Motors Co. skærer næsten halvdelen af arbejdsstyrken i Cruise førerløse bilenhed, som en del af en tidligere annonceret plan om at standse robotaxitjenesten og absorbere operationerne i sin bredere virksomhed.
Flere af Cruises ledere, inklusive administrerende direktør Marc Whitten, vil forlade virksomheden denne uge, afslørede selskabet tirsdag i en e-mail til medarbejderne sendt af præsident Craig Glidden. De samlede personalereduktioner udgør cirka 1.000 stillinger.
Med Cruise går virksomhedens aspiration om at bruge robotaxiprisindtægter til at fordoble omsætningen inden 2030.
Tariffer og Kinas Økonomi
Efter en meget intens periode på 72 timer nåede USA en aftale med Canada og Mexico om at udsætte nye 25% tariffer i mindst 30 dage. Men planlagte 10% tariffer på kinesiske varer træder stadig i kraft.
De forestående amerikanske tariffer vil sandsynligvis give et betydeligt slag til Kinas allerede haltende økonomi, hvilket forstærker opfordringer til mere kraftfulde stimulusforanstaltninger for at styrke landets vækst. Den kinesiske økonomi kæmper med at komme sig over et ejendomskollaps og svag forbruger- og erhvervstillid, hvilket efterlader eksport som en vigtig vækstmotor.
Hvem Kommer Nissan Til Undsætning Nu?
Jeg er ikke sikker på, at jeg helt vil udelukke en Nissan-Honda fusion endnu. Men hvis Honda er ude for altid, hvem kunne så være en god partner til at vende Nissans skæbne? Eller er noget mere drastisk i kortene? Lad os vide, hvad du tænker i kommentarerne nedenfor.
Skriv et svar