Lucid Motors’ Fremtidige Vision
Lucid Motors har skabt et navn for sig selv ved at bygge nogle af de længst rækkevidde elbiler på planeten. Air sedanen kom på markedet i 2021 med den enestående evne til at køre 520 miles på en fuld opladning. Ingen andre har nået det endnu – ikke engang Tesla.
Men Peter Rawlinson, den Californien-baserede EV-startups CEO og CTO, mener, at fremtiden for transport afhænger af elbiler med mindre rækkevidde – faktisk meget mindre. I et nyligt interview udtalte han, at Lucid “ganske muligvis” vil lave en bil med 180 miles rækkevidde på sin kommende mellemstore platform, som vil danne grundlag for en række mere overkommelige køretøjer.
“Det er fremtiden, helt sikkert,” sagde han. “Jeg ville ikke sige, at mellemstørrelsen ville være begrænset til det, men jeg kunne se en variant af mellemstørrelse, der bare har det om 10 år.”
Opladningsinfrastrukturens Rolle
Den idé kan lyde absurd i dag, hvor “rækkeviddeangst” stadig er en af de største faktorer, der holder folk til benzinen. Bilproducenter har presset rækkevidden højere og højere for at tiltrække købere, der er i tvivl – og man betragtes som en useriøs spiller, hvis man ikke kan tilbyde mindst 250 miles, og helst over 300.
Men Rawlinson argumenterer for, at mange mennesker, især byboere, snart vil indse, at de kan klare sig med meget mindre. Når opladningsinfrastrukturen er rigelig og pålidelig nok, vil bilister vænne sig til at oplade, når de holder parkeret. Og når du kan tilslutte dig overalt og når som helst, behøver du ikke hundreder af ekstra miles som buffer. I 2030 tror Rawlinson, at købere vil acceptere en rækkevidde på 200 miles for en familie-SUV.
Effektivitet og Omkostninger
Det var altid planen hos Lucid at starte med avancerede, langtrækkende biler og derefter anvende den samme teknologi til massemarkedet med lavere rækkevidde elbiler, der faktisk giver overskud. Virksomhedens overordnede plan er at gøre elbiler så effektive, at de slår rivalerne på batteriomkostninger, samtidig med at de tilbyder tilsvarende rækkevidde. Lige nu er de stadig i første fase af den plan; Air og den nyligt lancerede Gravity SUV er på markedet, og en $50.000 crossover er på vej i 2026.
Rawlinson siger, at en cirka 180-mile Lucid kun ville have brug for en 30-kilowatt-time pakke, en brøkdel af, hvad der anvendes i de fleste elbiler i dag. Samtidig er omkostningerne for lithium-jernfosfat (LFP) batterier, en billigere batterikemi, allerede faldet til omkring $60 per kWh, bemærker han.
Fremtiden for Elbiler
Denne fremtid med lav rækkevidde vil kræve mere investering ikke kun i DC hurtigopladningsstationer, men også i langsommere Level 2 stik, som Rawlinson mener er blevet overset. Level 2 AC stik er ikke lige så attraktive som de højtydende opladere, der kan fylde en bil op på 20 eller 30 minutter. Men de er billigere at installere og fungerer godt for lejlighedskomplekser, fortove og kontorer – steder, hvor folk efterlader deres biler i længere perioder.
Forvent ikke, at Lucid skifter væk fra de langdistancebiler, de er kendt for. Rawlinson siger, at der altid vil være mennesker, der er villige til at betale for bekvemmeligheden ved sjældent at skulle stoppe for at oplade. “Det er en livsstilsting,” sagde han. “Det er at købe oplevelsen af ikke at skulle oplade overhovedet.”
Skriv et svar